Updated from po file.

diff --git a/A_radical_proposal_to_keep_your_personal_data_safe.nb.md b/A_radical_proposal_to_keep_your_personal_data_safe.nb.md
index 074629f724fe5da98576c86cdc15b4122875952e..ba4703e2c23e9d55da67c949bfcaa2d2dda1ddf6 100644 (file)
--- a/A_radical_proposal_to_keep_your_personal_data_safe.nb.md
+++ b/A_radical_proposal_to_keep_your_personal_data_safe.nb.md
@@ -35,7 +35,7 @@ uten slike opplysninger.
 
 Opplysninger om hvem som reiser hvor er spesielt sensitivt, da det er et
 utmerket grunnlag for å undertrykke ethvert utvalgt mål. Vi kan bruke
-Londons tog og busser som referansestudie.
+Londons tog og busser som et eksempel.
 
 Det digitale betalingskortsystemet til kollektivtransportsystemet i London
 registrerer sentralt turene med hvilket Oyster- eller bank-kort som har
@@ -43,13 +43,12 @@ betalt for dem. Når en passasjer fyller opp kortet digitalt, knytter
 systemet kortet til passasjerens identitet. I sum gir dette total
 overvåkning.
 
-Jeg forventer at kollektivtransportsystemet kan forsvare at denne praksisen
-er i tråd med GDPR-reglene. Mitt forslag vil derimot kreve at systemet
-slutter å spore hvem som drar hvor. Kortets grunnleggende funksjon er å
-betale for transport. Dette kan gjøres uten sentral innsamling av disse
-opplysningene, slik at transportsystemet ville måtte slutte med dette. Når
-det aksepterer digitale betalinger, bør det gå igjennom et anonymt
-betalingssystem.
+Jeg antar at kollektivtransportsystemet kan forsvare denne praksisen i tråd
+med GDPR-reglene. Mitt forslag, derimot, vil kreve at systemet slutter å
+spore hvem som drar hvor. Kortets grunnleggende funksjon er å betale for
+transport. Dette kan gjøres uten å sentralisere disse opplysningene, så
+transportsystemet må dermed slutte med dette. Når det aksepteres digitale
+betalinger, bør det gå igjennom et anonymt betalingssystem.
 
 Ekstrafunksjoner i systemet, som å gi en passasjer mulighet til å se sine
 tidligere reiser, er ikke del av de grunnleggende funksjonene. Slike