Generated from po file.

[text-rms-personal-data-safe.git] / A_radical_proposal_to_keep_your_personal_data_safe.nb.md

diff --git a/A_radical_proposal_to_keep_your_personal_data_safe.nb.md b/A_radical_proposal_to_keep_your_personal_data_safe.nb.md
index 074629f724fe5da98576c86cdc15b4122875952e..fd7f9a4bc7931abc48cc3eeb3ba7cabe3f3e8f37 100644 (file)
--- a/A_radical_proposal_to_keep_your_personal_data_safe.nb.md
+++ b/A_radical_proposal_to_keep_your_personal_data_safe.nb.md
@@ -35,21 +35,20 @@ uten slike opplysninger.
 
 Opplysninger om hvem som reiser hvor er spesielt sensitivt, da det er et
 utmerket grunnlag for å undertrykke ethvert utvalgt mål. Vi kan bruke
-Londons tog og busser som referansestudie.
+Londons tog og busser som et eksempel.
 
 Det digitale betalingskortsystemet til kollektivtransportsystemet i London
-registrerer sentralt turene med hvilket Oyster- eller bank-kort som har
-betalt for dem. Når en passasjer fyller opp kortet digitalt, knytter
-systemet kortet til passasjerens identitet. I sum gir dette total
-overvåkning.
-
-Jeg forventer at kollektivtransportsystemet kan forsvare at denne praksisen
-er i tråd med GDPR-reglene. Mitt forslag vil derimot kreve at systemet
-slutter å spore hvem som drar hvor. Kortets grunnleggende funksjon er å
-betale for transport. Dette kan gjøres uten sentral innsamling av disse
-opplysningene, slik at transportsystemet ville måtte slutte med dette. Når
-det aksepterer digitale betalinger, bør det gå igjennom et anonymt
-betalingssystem.
+lagrer sentralt om hver tur hvilket reisekort eller bankkort som er brukt
+til å betale for reisen. Når en passasjer fyller opp reisekortet digitalt,
+knytter systemet reisekortet til passasjerens identitet. I sum gir dette
+komplett overvåkning.
+
+Jeg antar at kollektivtransportsystemet kan forsvare denne praksisen i tråd
+med GDPR-reglene. Mitt forslag, derimot, vil kreve at systemet slutter å
+spore hvem som drar hvor. Reisekortets grunnleggende funksjon er å betale
+for transport. Dette kan gjøres uten å sentralisere disse opplysningene, så
+transportsystemet må dermed slutte med dette. Når det aksepteres digitale
+betalinger, bør det gå igjennom et anonymt betalingssystem.
 
 Ekstrafunksjoner i systemet, som å gi en passasjer mulighet til å se sine
 tidligere reiser, er ikke del av de grunnleggende funksjonene. Slike
@@ -90,7 +89,7 @@ annet.
 
 GDPR legger (i noen tilfeller) mye i å kreve brukeres samtykke til
 innsamling av opplysninger om dem, men det er ikke mye til
-hjelp. Systemdesignere har blitt eksperter på produksjon av samtykke
+hjelp. Systemdesignere har blitt eksperter på fabrikering av samtykke
 («Manufacturing Consent»,  for å gjenbruke Noam Chomskys uttrykk). De fleste
 brukere godtar vilkårene til et nettsted uten å lese dem. Et selskap som
 [krevde](https://www.theguardian.com/technology/2014/sep/29/londoners-wi-fi-security-herod-clause)