blog/data/2011-05-04-kommunelogikk.txt

   1 Title: Hva utgjør en vellykket offentlig tjeneste?
   2 Tags: norsk, fiksgatami
   3 Date: 2011-05-04 09:10
   4
   5 <p>Artikkelen i Aftenposten i dag om de som fikk
   6 <a href="http://www.aftenposten.no/nyheter/oslo/article4110329.ece">tauet
   7 bort bilen</a> etter å ha trodd på Oslo kommunes oversikt over når
   8 ulike gater skulle feies i påsken, fikk meg til å ta en titt på
   9 <a href="http://www.samferdselsetaten.oslo.kommune.no/miljo/renhold/varrengjoring">kommunens
  10 oversikt</a>, og der ble jeg fascinert over følgende lille gullkorn:</p>
  11
  12 <p><blockquote>
  13 <p><strong>Hvorfor har dere ikke SMS-varsling?</strong>
  14 <br>Forsøksordningen i 2005 viste dessverre at SMS-varsling i liten
  15 grad reduserte antallet borttauede biler. De som abonnerte på
  16 ordningen unngikk naturligvis feilparkeringer, men plassene ble brukt
  17 av "fremmede" biler altså av bileiere som ikke abonnerte og dermed
  18 ikke ble varslet.</p>
  19 </blockquote>
  20
  21 <p>Det gir inntrykk av at kommunen i stedet for å se på SMS-varsling
  22 som en tjeneste for innbyggerne, som kunne gjøre at de innbyggerne som
  23 benyttet seg av tjenesten slapp å få tauet bilen sin, så på det som en
  24 tjeneste for seg selv for å redusere antall tauinger.  Forklaringen
  25 synes jeg illustrerer veldig godt hvorfor det er så viktig å se på hva
  26 som er fokus for tjenester som leveres og hva som er
  27 suksesskriteriene.  Jeg mistenker at hvis suksesskriteriet for
  28 SMS-tjenesten hadde vært hvor fornøyd brukerne av SMS-tjenesten var,
  29 så ville den blitt videreført.  Eller hvis suksesskriteriet var økt
  30 bruk av tjenesten.  Jeg vet i hvert fall mange som gjerne vil slippe å
  31 både daglig besøke bilen sin der den er parkert i Oslo, og som gjerne
  32 vil varsles i stedet for å oppdage at bilen er tauet bort når de
  33 trenger den.</p>
  34
  35 <p>Mon tro hvor mange som må bruke en slik tjeneste før andelen
  36 bort-tauinger blir redusert?  Jeg mistenker den må være godt over 50%
  37 av alle med bil i Oslo, før det er større sannsynlighet for at en
  38 ledig men risikofylt parkeringsplass blir stående ledig enn at den blir
  39 tatt umiddelbart.  Det er for stort press på parkeringsplasser i Oslo
  40 i dag til å tro at en ledig parkeringsplass blir stående ubrukt med
  41 mindre sjåføren vet at det er risikabelt å stå der.  Hvis reduksjon i
  42 antall bort-tauinger var suksesskriteriet for SMS-tjenesten var en
  43 dermed garantert å konkludere med at den feilet, da det er umulig å få
  44 så stor bruksprosent i en prøvedrift.</p>
  45
  46 <p>Fokus for <a href="http://www.fiksgatami.no/">FiksGataMi</a> er
  47 innbyggeren, og et av suksesskriteriene er at innbyggerne som bruker
  48 tjenesten er fornøyde med at rapportene blir synliggjort og levert til
  49 relevant offentlig myndighet.  Det er naturligvis fint om de som
  50 mottar meldingene også har nytte av tjenesten, og at problemene blir
  51 fikset, men det viktigste er innbyggernes opplevelse.  Innbyggerne
  52 skal oppleve tjenesten som enkel og effektiv, slik at vi sikrer at
  53 flest mulig klarer å bidra til å forbedre offentlig infrastruktur.</p>