blog/archive/2011/05/05.rss

   1 <?xml version="1.0" encoding="ISO-8859-1"?>
   2 <rss version='2.0' xmlns:lj='http://www.livejournal.org/rss/lj/1.0/'>
   3         <channel>
   4                 <title>Petter Reinholdtsen - Entries from May 2011</title>
   5                 <description>Entries from May 2011</description>
   6                 <link>http://people.skolelinux.org/pere/blog/</link>
   7
   8
   9         <item>
  10                 <title>Hva utgjør en vellykket offentlig tjeneste?</title>
  11                 <link>http://people.skolelinux.org/pere/blog/Hva_utgj__r_en_vellykket_offentlig_tjeneste_.html</link>
  12                 <guid isPermaLink="true">http://people.skolelinux.org/pere/blog/Hva_utgj__r_en_vellykket_offentlig_tjeneste_.html</guid>
  13                 <pubDate>Wed, 4 May 2011 09:10:00 +0200</pubDate>
  14                 <description>
  15 &lt;p&gt;Artikkelen i Aftenposten i dag om de som fikk
  16 &lt;a href=&quot;http://www.aftenposten.no/nyheter/oslo/article4110329.ece&quot;&gt;tauet
  17 bort bilen&lt;/a&gt; etter å ha trodd på Oslo kommunes oversikt over når
  18 ulike gater skulle feies i påsken, fikk meg til å ta en titt på
  19 &lt;a href=&quot;http://www.samferdselsetaten.oslo.kommune.no/miljo/renhold/varrengjoring&quot;&gt;kommunens
  20 oversikt&lt;/a&gt;, og der ble jeg fascinert over følgende lille gullkorn:&lt;/p&gt;
  21
  22 &lt;p&gt;&lt;blockquote&gt;
  23 &lt;p&gt;&lt;strong&gt;Hvorfor har dere ikke SMS-varsling?&lt;/strong&gt;
  24 &lt;br&gt;Forsøksordningen i 2005 viste dessverre at SMS-varsling i liten
  25 grad reduserte antallet borttauede biler. De som abonnerte på
  26 ordningen unngikk naturligvis feilparkeringer, men plassene ble brukt
  27 av &quot;fremmede&quot; biler altså av bileiere som ikke abonnerte og dermed
  28 ikke ble varslet.&lt;/p&gt;
  29 &lt;/blockquote&gt;
  30
  31 &lt;p&gt;Det gir inntrykk av at kommunen i stedet for å se på SMS-varsling
  32 som en tjeneste for innbyggerne, som kunne gjøre at de innbyggerne som
  33 benyttet seg av tjenesten slapp å få tauet bilen sin, så på det som en
  34 tjeneste for seg selv for å redusere antall tauinger.  Forklaringen
  35 synes jeg illustrerer veldig godt hvorfor det er så viktig å se på hva
  36 som er fokus for tjenester som leveres og hva som er
  37 suksesskriteriene.  Jeg mistenker at hvis suksesskriteriet for
  38 SMS-tjenesten hadde vært hvor fornøyd brukerne av SMS-tjenesten var,
  39 så ville den blitt videreført.  Eller hvis suksesskriteriet var økt
  40 bruk av tjenesten.  Jeg vet i hvert fall mange som gjerne vil slippe å
  41 både daglig besøke bilen sin der den er parkert i Oslo, og som gjerne
  42 vil varsles i stedet for å oppdage at bilen er tauet bort når de
  43 trenger den.&lt;/p&gt;
  44
  45 &lt;p&gt;Mon tro hvor mange som må bruke en slik tjeneste før andelen
  46 bort-tauinger blir redusert?  Jeg mistenker den må være godt over 50%
  47 av alle med bil i Oslo, før det er større sannsynlighet for at en
  48 ledig men risikofylt parkeringsplass blir stående ledig enn at den blir
  49 tatt umiddelbart.  Det er for stort press på parkeringsplasser i Oslo
  50 i dag til å tro at en ledig parkeringsplass blir stående ubrukt med
  51 mindre sjåføren vet at det er risikabelt å stå der.  Hvis reduksjon i
  52 antall bort-tauinger var suksesskriteriet for SMS-tjenesten var en
  53 dermed garantert å konkludere med at den feilet, da det er umulig å få
  54 så stor bruksprosent i en prøvedrift.&lt;/p&gt;
  55
  56 &lt;p&gt;Fokus for &lt;a href=&quot;http://www.fiksgatami.no/&quot;&gt;FiksGataMi&lt;/a&gt; er
  57 innbyggeren, og et av suksesskriteriene er at innbyggerne som bruker
  58 tjenesten er fornøyde med at rapportene blir synliggjort og levert til
  59 relevant offentlig myndighet.  Det er naturligvis fint om de som
  60 mottar meldingene også har nytte av tjenesten, og at problemene blir
  61 fikset, men det viktigste er innbyggernes opplevelse.  Innbyggerne
  62 skal oppleve tjenesten som enkel og effektiv, slik at vi sikrer at
  63 flest mulig klarer å bidra til å forbedre offentlig infrastruktur.&lt;/p&gt;
  64 </description>
  65         </item>
  66
  67         </channel>
  68 </rss>