blog/data/2009-08-23-kart-sikkerhet.txt

   1 Title: Sikkerhet til sjøs trenger sjøkart uten bruksbegresninger
   2 Tags: norsk, nuug, opphavsrett, sikkerhet, kart
   3 Date: 2009-08-23 10:00
   4
   5 <p>Sikkerhet til sjøs burde være noe som opptar mange etter den siste
   6 oljeutslippsulykken med Full City, som har drept mye liv langs sjøen.
   7 En viktig faktor for å bedre sikkerheten til sjøs er at alle som
   8 ferdes på sjøen har tilgang til oppdaterte sjøkart som forteller hvor
   9 det grunner og annet en må ta hensyn til på sjøen.</p>
  10
  11 <p>Hvis en er enig i at tilgang til oppdaterte sjøkart er viktig for
  12 sikkerheten på sjøen, så er det godt å vite at det i dag er teknisk
  13 mulig å sikre alle enkel tilgang til oppdaterte digitale kart over
  14 Internet.  Det trenger heller ikke være spesielt kostbart.</p>
  15
  16 <p>Både ved Rocknes-ulykken i Vatlestraumen, der 18 mennesker mistet
  17 livet, og ved Full City-ulykken utenfor Langesund, der mange tonn olje
  18 lekket ut i havet, var det registrert problemer relatert til
  19 oppdaterte sjøkart.  Ved Rocknes-ulykken var de elektroniske kartene
  20 som ble brukt ikke oppdatert med informasjon om nyoppdagede grunner og
  21 losen kjente visst ikke til disse nye grunnene.  Papirkartene var dog
  22 oppdaterte.  Ved Full City-ulykken hadde en kontroll av skipet noen
  23 uker tidligere konstatert manglende sjøkart.</p>
  24
  25 <p>Jeg tror en løsning der digitale sjøkart kunne lastes ned direkte
  26 fra sjøkartverket av alle som ønsket oppdaterte sjøkart, uten
  27 brukerbetaling og uten bruksbegresninger knyttet til kartene, vil
  28 gjøre at flere folk på sjøen vil holde seg med oppdaterte sjøkart,
  29 eller sjøkart i det hele tatt.  Resultatet av dette vil være økt
  30 sikkerhet på sjøen.  En undersøkelse gjennomført av Opinion for
  31 Gjensidige i 2008 fortalte at halvparten av alle båteierne i landet
  32 ikke har sjøkart i båten.</p>
  33
  34 <p>Formatet på de digitale sjøkartene som gjøres tilgjengelig fra
  35 sjøkartverket må være i henhold til en fri og åpen standard, slik at
  36 en ikke er låst til enkeltaktørers godvilje når datafilene skal tolkes
  37 og forstås, men trenger ikke publiseres fra sjøkartverket i alle
  38 formatene til verdens skips-GPS-er i tillegg.  Hvis det ikke er
  39 kostbart for sjøkartverket bør de gjerne gjøre det selv, men slik
  40 konvertering kan andre ta seg av hvis det er et marked for det.</p>
  41
  42 <p>Hvis staten mener alvor med å forbedre sikkerheten til sjøs, må de
  43 gjøre sitt for at alle båteiere har oppdaterte kart, ikke bare snakke
  44 om hvor viktig det er at de har oppdaterte kart.  Det bør være
  45 viktigere for staten at båtene <strong>har</strong> oppdaterte kart
  46 enn at de er pålagt å ha oppdaterte kart.</p>
  47
  48 <p>Sjøkartene er <a href="http://kart.kystverket.no/">tilgjengelig på web
  49 fra kystverket</a>, men så vidt jeg har klart å finne, uten
  50 bruksvilkår som muliggjør gjenbruk uten bruksbegresninger.</p>
  51
  52 <p>OpenStreetmap.org-folk er lei av mangel på sjøkart, og har startet
  53 på et dugnadsbasert fribrukskart for havet,
  54 <a href="http://openseamap.org/">OpenSeaMap</a>.  Datagrunnlaget er
  55 OpenStreetmap, mens framvisningen er tilpasset bruk på sjøen.  Det
  56 gjenstår mye før en kan bruke dette til å seile sikkert på havet, men
  57 det viser at behovet for fribruks-sjøkart er til stedet.</p>