X-Git-Url: https://pere.pagekite.me/gitweb/text-rms-personal-data-safe.git/blobdiff_plain/9fe4b291e93ece1fbe1b3c7b62b46795bec783aa..6e0509b83fa447399cc49858db38c30af4e3ae86:/A_radical_proposal_to_keep_your_personal_data_safe.nb.md diff --git a/A_radical_proposal_to_keep_your_personal_data_safe.nb.md b/A_radical_proposal_to_keep_your_personal_data_safe.nb.md index 074629f..a8371b5 100644 --- a/A_radical_proposal_to_keep_your_personal_data_safe.nb.md +++ b/A_radical_proposal_to_keep_your_personal_data_safe.nb.md @@ -18,11 +18,11 @@ opplysningsinnsamling. Dette fordi overvåkningen er så gjennomgående at det trengs store endringer og kraftige tiltak for å gjenvinne vern av privatsfæren. -Overvåkningen vi utsettes for i dag går langt ut over overvåkningen i -Sovjetunionen. Vi må fjerne mesteparten av overvåkningen for demokratiet og -frihetens skyld. Det er så mange måter å bruke opplysninger til å skade -mennesker på, at den eneste trygge databasen er den som aldri ble -opprettet. Dermed, i stedet for EUs tilnærming som hovedsaklig regulerer +Overvåkningen vi utsettes for i dag er langt mer omfattende enn +overvåkningen i Sovjetunionen. Vi må fjerne mesteparten av overvåkningen for +demokratiet og frihetens skyld. Det er så mange måter å bruke opplysninger +til å skade mennesker på, at den eneste trygge databasen er den som aldri +ble opprettet. Dermed, i stedet for EUs tilnærming som hovedsaklig regulerer hvordan personopplysninger kan brukes (se [GDPR](https://www.eugdpr.org/)), foreslår jeg en lov som nekter systemer å samle inn personopplysninger. @@ -35,21 +35,20 @@ uten slike opplysninger. Opplysninger om hvem som reiser hvor er spesielt sensitivt, da det er et utmerket grunnlag for å undertrykke ethvert utvalgt mål. Vi kan bruke -Londons tog og busser som referansestudie. +Londons tog og busser som et eksempel. Det digitale betalingskortsystemet til kollektivtransportsystemet i London -registrerer sentralt turene med hvilket Oyster- eller bank-kort som har -betalt for dem. Når en passasjer fyller opp kortet digitalt, knytter -systemet kortet til passasjerens identitet. I sum gir dette total +lagrer sentralt for hver tur hvilket reisekort eller bankkort som er brukt +til å betale for reisen. Når en passasjer fyller opp reisekortet digitalt, +knyttes reisekort til passasjerens identitet. I sum gir dette komplett overvåkning. -Jeg forventer at kollektivtransportsystemet kan forsvare at denne praksisen -er i tråd med GDPR-reglene. Mitt forslag vil derimot kreve at systemet -slutter å spore hvem som drar hvor. Kortets grunnleggende funksjon er å -betale for transport. Dette kan gjøres uten sentral innsamling av disse -opplysningene, slik at transportsystemet ville måtte slutte med dette. Når -det aksepterer digitale betalinger, bør det gå igjennom et anonymt -betalingssystem. +Jeg antar at kollektivtransportsystemet kan forsvare denne praksisen i tråd +med GDPR-reglene. Mitt forslag, derimot, vil kreve at systemet slutter å +spore hvem som drar hvor. Reisekortets grunnleggende funksjon er å betale +for transport. Dette kan gjøres uten å sentralisere disse opplysningene, så +transportsystemet må dermed slutte med dette. Når det aksepteres digitale +betalinger, bør det gå igjennom et anonymt betalingssystem. Ekstrafunksjoner i systemet, som å gi en passasjer mulighet til å se sine tidligere reiser, er ikke del av de grunnleggende funksjonene. Slike @@ -90,8 +89,8 @@ annet. GDPR legger (i noen tilfeller) mye i å kreve brukeres samtykke til innsamling av opplysninger om dem, men det er ikke mye til -hjelp. Systemdesignere har blitt eksperter på produksjon av samtykke -(«Manufacturing Consent», for å gjenbruke Noam Chomskys uttrykk). De fleste +hjelp. Systemdesignere har blitt eksperter på å fabrikkere samtykke +(«Manufacturing Consent», for å gjenbruke Noam Chomskys uttrykk). De fleste brukere godtar vilkårene til et nettsted uten å lese dem. Et selskap som [krevde](https://www.theguardian.com/technology/2014/sep/29/londoners-wi-fi-security-herod-clause) brukere å avstå sitt førstefødte barn, fikk samtykke fra mange brukere. Det @@ -114,9 +113,9 @@ Brukerfellesskapet sikrer at programvaren forblir ærlig. Richard Stallman er leder av Free Software Foundation, som tok initiativet til friprog-operativsystemet GNU. -© Richard Stallman 2018. Utgitt med [Creative Commons Attribution -NoDerivatives lisens 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-nd/4.0/). - -Opprinnelig publisert av [The +© Richard Stallman 2018. Oversettelsen er © Petter Reinholdtsen +mfl. 2018. Utgitt med [Creative Commons Attribution NoDerivatives lisens +4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-nd/4.0/). Den originale +engelske versjonen ble opprinnelig publisert i [The Guardian](https://www.theguardian.com/commentisfree/2018/apr/03/facebook-abusing-data-law-privacy-big-tech-surveillance) 2018-04-03.