-<p>There are two software projects that have had huge influence on the
-quality of free software, and I wanted to mention both in case someone
-do not yet know them.</p>
-
-<p>The first one is <a href="http://valgrind.org/">valgrind</a>, a
-tool to detect and expose errors in the memory handling of programs.
-It is easy to use, all one need to do is to run 'valgrind program',
-and it will report any problems on stdout. It is even better if the
-program include debug information. With debug information, it is able
-to report the source file name and line number where the problem
-occurs. It can report things like 'reading past memory block in file
-X line N, the memory block was allocated in file Y, line M', and
-'using uninitialised value in control logic'. This tool has made it
-trivial to investigate reproducible crash bugs in programs, and have
-reduced the number of this kind of bugs in free software a lot.
-
-<p>The second one is
-<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Coverity">Coverity</a> which is
-a source code checker. It is able to process the source of a program
-and find problems in the logic without running the program. It
-started out as the Stanford Checker and became well known when it was
-used to find bugs in the Linux kernel. It is now a commercial tool
-and the company behind it is running
-<a href="http://www.scan.coverity.com/">a community service</a> for the
-free software community, where a lot of free software projects get
-their source checked for free. Several thousand defects have been
-found and fixed so far. It can find errors like 'lock L taken in file
-X line N is never released if exiting in line M', or 'the code in file
-Y lines O to P can never be executed'. The projects included in the
-community service project have managed to get rid of a lot of
-reliability problems thanks to Coverity.</p>
-
-<p>I believe tools like this, that are able to automatically find
-errors in the source, are vital to improve the quality of software and
-make sure we can get rid of the crashing and failing software we are
-surrounded by today.</p>
+<p>Sikkerhet til sjøs burde være noe som opptar mange etter den siste
+oljeutslippsulykken med Full City, som har drept mye liv langs sjøen.
+En viktig faktor for å bedre sikkerheten til sjøs er at alle som
+ferdes på sjøen har tilgang til oppdaterte sjøkart som forteller hvor
+det grunner og annet en må ta hensyn til på sjøen.</p>
+
+<p>Hvis en er enig i at tilgang til oppdaterte sjøkart er viktig for
+sikkerheten på sjøen, så er det godt å vite at det i dag er teknisk
+mulig å sikre alle enkel tilgang til oppdaterte digitale kart over
+Internet. Det trenger heller ikke være spesielt kostbart.</p>
+
+<p>Både ved Rocknes-ulykken i Vatlestraumen, der 18 mennesker mistet
+livet, og ved Full City-ulykken utenfor Langesund, der mange tonn olje
+lekket ut i havet, var det registrert problemer relatert til
+oppdaterte sjøkart. Ved Rocknes-ulykken var de elektroniske kartene
+som ble brukt ikke oppdatert med informasjon om nyoppdagede grunner og
+losen kjente visst ikke til disse nye grunnene. Papirkartene var dog
+oppdaterte. Ved Full City-ulykken hadde en kontroll av skipet noen
+uker tidligere konstatert manglende sjøkart.</p>
+
+<p>Jeg tror en løsning der digitale sjøkart kunne lastes ned direkte
+fra sjøkartverket av alle som ønsket oppdaterte sjøkart, uten
+brukerbetaling og uten bruksbegresninger knyttet til kartene, vil
+gjøre at flere folk på sjøen vil holde seg med oppdaterte sjøkart,
+eller sjøkart i det hele tatt. Resultatet av dette vil være økt
+sikkerhet på sjøen. En undersøkelse gjennomført av Opinion for
+Gjensidige i 2008 fortalte at halvparten av alle båteierne i landet
+ikke har sjøkart i båten.</p>
+
+<p>Formatet på de digitale sjøkartene som gjøræs tilgjengelig fra
+sjøkartverket må være i henhold til en fri og åpen standard, slik at
+en ikke er låst til enkeltaktørers godvilje når datafilene skal tolkes
+og forstås, men trenger ikke publiseres fra sjøkartverket i alle
+formatene til verdens skips-GPS-er i tillegg. Hvis det ikke er
+kostbart for sjøkartverket bør de gjerne gjøre det selv, men slik
+konvertering kan andre ta seg av hvis det er et marked for det.</p>
+
+<p>Hvis staten mener alvor med å forbedre sikkerheten til sjøs, må de
+gjøre sitt for at alle båteiere har oppdaterte kart, ikke bare snakke
+om hvor viktig det er at de har oppdaterte kart. Det bør være
+viktigere for staten at båtene <strong>har</strong> oppdaterte kart
+enn at de er pålagt å ha oppdaterte kart.</p>
+
+<p>Sjøkartene er <a href="http://kart.kystverket.no/">tilgjengelig på web
+fra kystverket</a>, men så vidt jeg har klart å finne, uten
+bruksvilkår som muliggjør gjenbruk uten bruksbegresninger.</p>
+
+<p>OpenStreetmap.org-folk er lei av mangel på sjøkart, og har startet
+på et dugnadsbasert fribrukskart for havet,
+<a href="http://openseamap.org/">OpenSeaMap</a>. Datagrunnlaget er
+OpenStreetmap, mens framvisningen er tilpasset bruk på sjøen. Det
+gjenstår mye før en kan bruke dette til å seile sikkert på havet, men
+det viser at behovet for fribruks-sjøkart er til stedet.</p>