blog/tags/kart/index.html

   1 <!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN"
   2         "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd">
   3 <html>
   4  <head>
   5   <title>Petter Reinholdtsen: Entries Tagged kart</title>
   6   <link rel="stylesheet" type="text/css" media="screen" href="../../style.css">
   7   <link rel="alternate" title="RSS Feed" href="kart.rss" type="application/rss+xml">
   8  </head>
   9  <body>
  10
  11  <div class="title">
  12   <h1>
  13        <a href="../../">Petter Reinholdtsen</a>
  14
  15   </h1>
  16
  17  </div>
  18
  19  <p>Entries tagged "kart".</p>
  20
  21
  22
  23
  24 <div class="entry">
  25  <div class="title">
  26  <a href="../../Sikkerhet_til_sj__s_trenger_sj__kart_uten_bruksbegresninger.html">Sikkerhet til sjøs trenger sjøkart uten bruksbegresninger</a>
  27  </div>
  28  <div class="date">
  29   2009-08-23 10:00
  30  </div>
  31
  32  <div class="body">
  33
  34 <p>Sikkerhet til sjøs burde være noe som opptar mange etter den siste
  35 oljeutslippsulykken med Full City, som har drept mye liv langs sjøen.
  36 En viktig faktor for å bedre sikkerheten til sjøs er at alle som
  37 ferdes på sjøen har tilgang til oppdaterte sjøkart som forteller hvor
  38 det grunner og annet en må ta hensyn til på sjøen.</p>
  39
  40 <p>Hvis en er enig i at tilgang til oppdaterte sjøkart er viktig for
  41 sikkerheten på sjøen, så er det godt å vite at det i dag er teknisk
  42 mulig å sikre alle enkel tilgang til oppdaterte digitale kart over
  43 Internet.  Det trenger heller ikke være spesielt kostbart.</p>
  44
  45 <p>Både ved Rocknes-ulykken i Vatlestraumen, der 18 mennesker mistet
  46 livet, og ved Full City-ulykken utenfor Langesund, der mange tonn olje
  47 lekket ut i havet, var det registrert problemer relatert til
  48 oppdaterte sjøkart.  Ved Rocknes-ulykken var de elektroniske kartene
  49 som ble brukt ikke oppdatert med informasjon om nyoppdagede grunner og
  50 losen kjente visst ikke til disse nye grunnene.  Papirkartene var dog
  51 oppdaterte.  Ved Full City-ulykken hadde en kontroll av skipet noen
  52 uker tidligere konstatert manglende sjøkart.</p>
  53
  54 <p>Jeg tror en løsning der digitale sjøkart kunne lastes ned direkte
  55 fra sjøkartverket av alle som ønsket oppdaterte sjøkart, uten
  56 brukerbetaling og uten bruksbegresninger knyttet til kartene, vil
  57 gjøre at flere folk på sjøen vil holde seg med oppdaterte sjøkart,
  58 eller sjøkart i det hele tatt.  Resultatet av dette vil være økt
  59 sikkerhet på sjøen.  En undersøkelse gjennomført av Opinion for
  60 Gjensidige i 2008 fortalte at halvparten av alle båteierne i landet
  61 ikke har sjøkart i båten.</p>
  62
  63 <p>Formatet på de digitale sjøkartene som gjøræs tilgjengelig fra
  64 sjøkartverket må være i henhold til en fri og åpen standard, slik at
  65 en ikke er låst til enkeltaktørers godvilje når datafilene skal tolkes
  66 og forstås, men trenger ikke publiseres fra sjøkartverket i alle
  67 formatene til verdens skips-GPS-er i tillegg.  Hvis det ikke er
  68 kostbart for sjøkartverket bør de gjerne gjøre det selv, men slik
  69 konvertering kan andre ta seg av hvis det er et marked for det.</p>
  70
  71 <p>Hvis staten mener alvor med å forbedre sikkerheten til sjøs, må de
  72 gjøre sitt for at alle båteiere har oppdaterte kart, ikke bare snakke
  73 om hvor viktig det er at de har oppdaterte kart.  Det bør være
  74 viktigere for staten at båtene <strong>har</strong> oppdaterte kart
  75 enn at de er pålagt å ha oppdaterte kart.</p>
  76
  77 <p>Sjøkartene er <a href="http://kart.kystverket.no/">tilgjengelig på web
  78 fra kystverket</a>, men så vidt jeg har klart å finne, uten
  79 bruksvilkår som muliggjør gjenbruk uten bruksbegresninger.</p>
  80
  81 <p>OpenStreetmap.org-folk er lei av mangel på sjøkart, og har startet
  82 på et dugnadsbasert fribrukskart for havet,
  83 <a href="http://openseamap.org/">OpenSeaMap</a>.  Datagrunnlaget er
  84 OpenStreetmap, mens framvisningen er tilpasset bruk på sjøen.  Det
  85 gjenstår mye før en kan bruke dette til å seile sikkert på havet, men
  86 det viser at behovet for fribruks-sjøkart er til stedet.</p>
  87
  88  </div>
  89  <div class="tags">
  90
  91
  92
  93   Tags: <a href="../../tags/kart">kart</a>, <a href="../../tags/norsk">norsk</a>, <a href="../../tags/nuug">nuug</a>, <a href="../../tags/opphavsrett">opphavsrett</a>, <a href="../../tags/sikkerhet">sikkerhet</a>.
  94
  95  </div>
  96 </div>
  97 <div class="padding"></div>
  98
  99 <div class="entry">
 100  <div class="title">
 101  <a href="../../Kartverket__frigj__r__data_men_er_fortsatt_ikke_interessante.html">Kartverket "frigjør" data men er fortsatt ikke interessante</a>
 102  </div>
 103  <div class="date">
 104   2009-11-12 10:10
 105  </div>
 106
 107  <div class="body">
 108
 109 <p>Dagens
 110 <a href="http://www.statkart.no/Gratis+karttjenester.d25-SwJfY1-.ips">kartnyhet</a>
 111 er at kartverket gir ikke-kommersiell tilgang til
 112 en WMS-tjeneste der en til privat bruk kan hente ut bilder av
 113 kartutsnitt så lenge disse ikke lagres lokalt, brukes i begrenset
 114 oppløsning og ikke skader kartverket og rettighetshavernes omdømme og
 115 interesse.</p>
 116
 117 <p>I går publiserte Ivan Sanchez
 118 <a href="http://www.opengeodata.org/2009/11/11/921/">kaketesten</a>
 119 som et forslag til en (av forhåpentligvis flere) måter å teste om kart
 120 eller kartdata er fritt tilgjengelige på.  Testen er enkel, og sier
 121 enkelt (oversatt av meg): Et sett med geodata, eller en kart, er kun
 122 fritt tilgjengelig hvis noen kan gi deg en kake med det kartet på
 123 toppen, som en gave.  Kartverkets publisering av kart feiler så vidt
 124 jeg kan se denne testen fullstendig.  En kan slik jeg leser vilkårene
 125 ikke be en konditor om å lage en kake (brudd på kravet om
 126 ikke-kommersiell bruk) med kartverkets kart.</p>
 127
 128 <p>De som vil lage karttjenester basert på denne nye tjenesten fra
 129 kartverket vil gjøre det på kartverkets nåde og med sterke bindinger
 130 og begresninger.  Det blir dermed helt uinteressant for meg.  Jeg vil
 131 nok fortsette å bruke data fra
 132 <a href="http://www.openstreetmap.org">OpenStreetmap.org</a>, der jeg
 133 har kontrollen med tilgang til kartdataene, og kan endre på de
 134 underliggende dataene som jeg ønsker.</p>
 135
 136 <p>Som et eksempel, så trenger vi til en norsk
 137 <a href="http://www.fixmystreet.com/">FixMyStreet-installasjon</a>
 138 tilgang til vektorutgaven av kommunegrensene.  Denne nye karttjenesten
 139 er ubrukelig til dette.</p>
 140
 141  </div>
 142  <div class="tags">
 143
 144
 145
 146   Tags: <a href="../../tags/kart">kart</a>, <a href="../../tags/norsk">norsk</a>, <a href="../../tags/nuug">nuug</a>, <a href="../../tags/opphavsrett">opphavsrett</a>.
 147
 148  </div>
 149 </div>
 150 <div class="padding"></div>
 151
 152  <p style="text-align: right;"><a href="kart.rss"><img src="../../xml.gif" alt="RSS Feed" width="36" height="14"></a></p>
 153
 154
 155
 156
 157 <div id="sidebar">
 158
 159 <h2>Archive</h2>
 160 <ul>
 161
 162 <li>2010
 163 <ul>
 164
 165 <li><a href="../../archive/2010/01/">January (2)</a></li>
 166
 167 <li><a href="../../archive/2010/02/">February (1)</a></li>
 168
 169 <li><a href="../../archive/2010/03/">March (3)</a></li>
 170
 171 <li><a href="../../archive/2010/04/">April (1)</a></li>
 172
 173 </ul></li>
 174
 175 <li>2009
 176 <ul>
 177
 178 <li><a href="../../archive/2009/01/">January (8)</a></li>
 179
 180 <li><a href="../../archive/2009/02/">February (8)</a></li>
 181
 182 <li><a href="../../archive/2009/03/">March (12)</a></li>
 183
 184 <li><a href="../../archive/2009/04/">April (10)</a></li>
 185
 186 <li><a href="../../archive/2009/05/">May (9)</a></li>
 187
 188 <li><a href="../../archive/2009/06/">June (3)</a></li>
 189
 190 <li><a href="../../archive/2009/07/">July (4)</a></li>
 191
 192 <li><a href="../../archive/2009/08/">August (3)</a></li>
 193
 194 <li><a href="../../archive/2009/09/">September (1)</a></li>
 195
 196 <li><a href="../../archive/2009/10/">October (2)</a></li>
 197
 198 <li><a href="../../archive/2009/11/">November (3)</a></li>
 199
 200 <li><a href="../../archive/2009/12/">December (3)</a></li>
 201
 202 </ul></li>
 203
 204 <li>2008
 205 <ul>
 206
 207 <li><a href="../../archive/2008/11/">November (5)</a></li>
 208
 209 <li><a href="../../archive/2008/12/">December (7)</a></li>
 210
 211 </ul></li>
 212
 213 </ul>
 214
 215
 216
 217 <h2>Tags</h2>
 218 <ul>
 219
 220  <li><a href="../../tags/3d-printer">3d-printer (11)</a></li>
 221
 222  <li><a href="../../tags/amiga">amiga (1)</a></li>
 223
 224  <li><a href="../../tags/aros">aros (1)</a></li>
 225
 226  <li><a href="../../tags/debian">debian (14)</a></li>
 227
 228  <li><a href="../../tags/debian edu">debian edu (13)</a></li>
 229
 230  <li><a href="../../tags/english">english (21)</a></li>
 231
 232  <li><a href="../../tags/fiksgatami">fiksgatami (1)</a></li>
 233
 234  <li><a href="../../tags/fildeling">fildeling (5)</a></li>
 235
 236  <li><a href="../../tags/kart">kart (2)</a></li>
 237
 238  <li><a href="../../tags/lenker">lenker (1)</a></li>
 239
 240  <li><a href="../../tags/ltsp">ltsp (1)</a></li>
 241
 242  <li><a href="../../tags/multimedia">multimedia (5)</a></li>
 243
 244  <li><a href="../../tags/norsk">norsk (64)</a></li>
 245
 246  <li><a href="../../tags/nuug">nuug (68)</a></li>
 247
 248  <li><a href="../../tags/opphavsrett">opphavsrett (11)</a></li>
 249
 250  <li><a href="../../tags/personvern">personvern (10)</a></li>
 251
 252  <li><a href="../../tags/reprap">reprap (10)</a></li>
 253
 254  <li><a href="../../tags/rss">rss (1)</a></li>
 255
 256  <li><a href="../../tags/sikkerhet">sikkerhet (5)</a></li>
 257
 258  <li><a href="../../tags/standard">standard (11)</a></li>
 259
 260  <li><a href="../../tags/stavekontroll">stavekontroll (1)</a></li>
 261
 262  <li><a href="../../tags/video">video (10)</a></li>
 263
 264  <li><a href="../../tags/vitenskap">vitenskap (1)</a></li>
 265
 266  <li><a href="../../tags/web">web (5)</a></li>
 267
 268 </ul>
 269
 270 </div>
 271 </body>
 272 </html>