[homepage.git] / blog / tags / kart / kart.rss

<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version='2.0' xmlns:lj='http://www.livejournal.org/rss/lj/1.0/'>
        <channel>
                <title>Petter Reinholdtsen - Entries tagged kart</title>
                <description>Entries tagged kart</description>
                <link>http://people.skolelinux.org/pere/blog/</link>

        
        <item>
                <title>Where did that package go? &amp;mdash; geolocated IP traceroute</title>
                <link>http://people.skolelinux.org/pere/blog/Where_did_that_package_go___mdash__geolocated_IP_traceroute.html</link>
                <guid isPermaLink="true">http://people.skolelinux.org/pere/blog/Where_did_that_package_go___mdash__geolocated_IP_traceroute.html</guid>
                <pubDate>Mon, 9 Jan 2017 12:20:00 +0100</pubDate>
                <description>&lt;p&gt;Did you ever wonder where the web trafic really flow to reach the
web servers, and who own the network equipment it is flowing through?
It is possible to get a glimpse of this from using traceroute, but it
is hard to find all the details.  Many years ago, I wrote a system to
map the Norwegian Internet (trying to figure out if our plans for a
network game service would get low enough latency, and who we needed
to talk to about setting up game servers close to the users.  Back
then I used traceroute output from many locations (I asked my friends
to run a script and send me their traceroute output) to create the
graph and the map.  The output from traceroute typically look like
this:

&lt;p&gt;&lt;pre&gt;
traceroute to www.stortinget.no (85.88.67.10), 30 hops max, 60 byte packets
 1  uio-gw10.uio.no (129.240.202.1)  0.447 ms  0.486 ms  0.621 ms
 2  uio-gw8.uio.no (129.240.24.229)  0.467 ms  0.578 ms  0.675 ms
 3  oslo-gw1.uninett.no (128.39.65.17)  0.385 ms  0.373 ms  0.358 ms
 4  te3-1-2.br1.fn3.as2116.net (193.156.90.3)  1.174 ms  1.172 ms  1.153 ms
 5  he16-1-1.cr1.san110.as2116.net (195.0.244.234)  2.627 ms he16-1-1.cr2.oslosda310.as2116.net (195.0.244.48)  3.172 ms he16-1-1.cr1.san110.as2116.net (195.0.244.234)  2.857 ms
 6  ae1.ar8.oslosda310.as2116.net (195.0.242.39)  0.662 ms  0.637 ms ae0.ar8.oslosda310.as2116.net (195.0.242.23)  0.622 ms
 7  89.191.10.146 (89.191.10.146)  0.931 ms  0.917 ms  0.955 ms
 8  * * *
 9  * * *
[...]
&lt;/pre&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;This show the DNS names and IP addresses of (at least some of the)
network equipment involved in getting the data traffic from me to the
www.stortinget.no server, and how long it took in milliseconds for a
package to reach the equipment and return to me.  Three packages are
sent, and some times the packages do not follow the same path.  This
is shown for hop 5, where three different IP addresses replied to the
traceroute request.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;There are many ways to measure trace routes.  Other good traceroute
implementations I use are traceroute (using ICMP packages) mtr (can do
both ICMP, UDP and TCP) and scapy (python library with ICMP, UDP, TCP
traceroute and a lot of other capabilities).  All of them are easily
available in &lt;a href=&quot;https://www.debian.org/&quot;&gt;Debian&lt;/a&gt;.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;This time around, I wanted to know the geographic location of
different route points, to visualize how visiting a web page spread
information about the visit to a lot of servers around the globe.  The
background is that a web site today often will ask the browser to get
from many servers the parts (for example HTML, JSON, fonts,
JavaScript, CSS, video) required to display the content.  This will
leak information about the visit to those controlling these servers
and anyone able to peek at the data traffic passing by (like your ISP,
the ISPs backbone provider, FRA, GCHQ, NSA and others).&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Lets pick an example, the Norwegian parliament web site
www.stortinget.no.  It is read daily by all members of parliament and
their staff, as well as political journalists, activits and many other
citizens of Norway.  A visit to the www.stortinget.no web site will
ask your browser to contact 8 other servers: ajax.googleapis.com,
insights.hotjar.com, script.hotjar.com, static.hotjar.com,
stats.g.doubleclick.net, www.google-analytics.com,
www.googletagmanager.com and www.netigate.se.  I extracted this by
asking &lt;a href=&quot;http://phantomjs.org/&quot;&gt;PhantomJS&lt;/a&gt; to visit the
Stortinget web page and tell me all the URLs PhantomJS downloaded to
render the page (in HAR format using
&lt;a href=&quot;https://github.com/ariya/phantomjs/blob/master/examples/netsniff.js&quot;&gt;their
netsniff example&lt;/a&gt;.  I am very grateful to Gorm for showing me how
to do this).  My goal is to visualize network traces to all IP
addresses behind these DNS names, do show where visitors personal
information is spread when visiting the page.&lt;/p&gt;

&lt;p align=&quot;center&quot;&gt;&lt;a href=&quot;www.stortinget.no-geoip.kml&quot;&gt;&lt;img
src=&quot;http://people.skolelinux.org/pere/blog/images/2017-01-09-www.stortinget.no-geoip-small.png&quot; alt=&quot;map of combined traces for URLs used by www.stortinget.no using GeoIP&quot;/&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;When I had a look around for options, I could not find any good
free software tools to do this, and decided I needed my own traceroute
wrapper outputting KML based on locations looked up using GeoIP.  KML
is easy to work with and easy to generate, and understood by several
of the GIS tools I have available.  I got good help from by NUUG
colleague Anders Einar with this, and the result can be seen in
&lt;a href=&quot;https://github.com/petterreinholdtsen/kmltraceroute&quot;&gt;my
kmltraceroute git repository&lt;/a&gt;.  Unfortunately, the quality of the
free GeoIP databases I could find (and the for-pay databases my
friends had access to) is not up to the task.  The IP addresses of
central Internet infrastructure would typically be placed near the
controlling companies main office, and not where the router is really
located, as you can see from &lt;a href=&quot;www.stortinget.no-geoip.kml&quot;&gt;the
KML file I created&lt;/a&gt; using the GeoLite City dataset from MaxMind.

&lt;p align=&quot;center&quot;&gt;&lt;a href=&quot;http://people.skolelinux.org/pere/blog/images/2017-01-09-www.stortinget.no-scapy.svg&quot;&gt;&lt;img
src=&quot;http://people.skolelinux.org/pere/blog/images/2017-01-09-www.stortinget.no-scapy-small.png&quot; alt=&quot;scapy traceroute graph for URLs used by www.stortinget.no&quot;/&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;I also had a look at the visual traceroute graph created by
&lt;a href=&quot;http://www.secdev.org/projects/scapy/&quot;&gt;the scrapy project&lt;/a&gt;,
showing IP network ownership (aka AS owner) for the IP address in
question.
&lt;a href=&quot;http://people.skolelinux.org/pere/blog/images/2017-01-09-www.stortinget.no-scapy.svg&quot;&gt;The
graph display a lot of useful information about the traceroute in SVG
format&lt;/a&gt;, and give a good indication on who control the network
equipment involved, but it do not include geolocation.  This graph
make it possible to see the information is made available at least for
UNINETT, Catchcom, Stortinget, Nordunet, Google, Amazon, Telia, Level
3 Communications and NetDNA.&lt;/p&gt;

&lt;p align=&quot;center&quot;&gt;&lt;a href=&quot;https://geotraceroute.com/index.php?node=4&amp;host=www.stortinget.no&quot;&gt;&lt;img
src=&quot;http://people.skolelinux.org/pere/blog/images/2017-01-09-www.stortinget.no-geotraceroute-small.png&quot; alt=&quot;example geotraceroute view for www.stortinget.no&quot;/&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;In the process, I came across the
&lt;a href=&quot;https://geotraceroute.com/&quot;&gt;web service GeoTraceroute&lt;/a&gt; by
Salim Gasmi.  Its methology of combining guesses based on DNS names,
various location databases and finally use latecy times to rule out
candidate locations seemed to do a very good job of guessing correct
geolocation.  But it could only do one trace at the time, did not have
a sensor in Norway and did not make the geolocations easily available
for postprocessing.  So I contacted the developer and asked if he
would be willing to share the code (he refused until he had time to
clean it up), but he was interested in providing the geolocations in a
machine readable format, and willing to set up a sensor in Norway.  So
since yesterday, it is possible to run traces from Norway in this
service thanks to a sensor node set up by
&lt;a href=&quot;https://www.nuug.no/&quot;&gt;the NUUG assosiation&lt;/a&gt;, and get the
trace in KML format for further processing.&lt;/p&gt;

&lt;p align=&quot;center&quot;&gt;&lt;a href=&quot;http://people.skolelinux.org/pere/blog/images/2017-01-09-www.stortinget.no-geotraceroute-kml-join.kml&quot;&gt;&lt;img
src=&quot;http://people.skolelinux.org/pere/blog/images/2017-01-09-www.stortinget.no-geotraceroute-kml-join.png&quot; alt=&quot;map of combined traces for URLs used by www.stortinget.no using geotraceroute&quot;/&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Here we can see a lot of trafic passes Sweden on its way to
Denmark, Germany, Holland and Ireland.  Plenty of places where the
Snowden confirmations verified the traffic is read by various actors
without your best interest as their top priority.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Combining KML files is trivial using a text editor, so I could loop
over all the hosts behind the urls imported by www.stortinget.no and
ask for the KML file from GeoTraceroute, and create a combined KML
file with all the traces (unfortunately only one of the IP addresses
behind the DNS name is traced this time.  To get them all, one would
have to request traces using IP number instead of DNS names from
GeoTraceroute).  That might be the next step in this project.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Armed with these tools, I find it a lot easier to figure out where
the IP traffic moves and who control the boxes involved in moving it.
And every time the link crosses for example the Swedish border, we can
be sure Swedish Signal Intelligence (FRA) is listening, as GCHQ do in
Britain and NSA in USA and cables around the globe.  (Hm, what should
we tell them? :) Keep that in mind if you ever send anything
unencrypted over the Internet.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;PS: KML files are drawn using
&lt;a href=&quot;http://ivanrublev.me/kml/&quot;&gt;the KML viewer from Ivan
Rublev&lt;a/&gt;, as it was less cluttered than the local Linux application
Marble.  There are heaps of other options too.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;As usual, if you use Bitcoin and want to show your support of my
activities, please send Bitcoin donations to my address
&lt;b&gt;&lt;a href=&quot;bitcoin:15oWEoG9dUPovwmUL9KWAnYRtNJEkP1u1b&amp;label=PetterReinholdtsenBlog&quot;&gt;15oWEoG9dUPovwmUL9KWAnYRtNJEkP1u1b&lt;/a&gt;&lt;/b&gt;.&lt;/p&gt;
</description>
        </item>
        
        <item>
                <title>Hva henger under skibrua over E16 på Sollihøgda?</title>
                <link>http://people.skolelinux.org/pere/blog/Hva_henger_under_skibrua_over_E16_p__Sollih_gda_.html</link>
                <guid isPermaLink="true">http://people.skolelinux.org/pere/blog/Hva_henger_under_skibrua_over_E16_p__Sollih_gda_.html</guid>
                <pubDate>Sun, 21 Sep 2014 09:50:00 +0200</pubDate>
                <description>&lt;p&gt;Rundt omkring i Oslo og Østlandsområdet henger det bokser over
veiene som jeg har lurt på hva gjør.  De har ut fra plassering og
vinkling sett ut som bokser som sniffer ut et eller annet fra
forbipasserende trafikk, men det har vært uklart for meg hva det er de
leser av.  Her om dagen tok jeg bilde av en slik boks som henger under
&lt;a href=&quot;http://www.openstreetmap.no/?zoom=19&amp;mlat=59.96396&amp;mlon=10.34443&amp;layers=B00000&quot;&gt;ei
skibru på Sollihøgda&lt;/a&gt;:&lt;/p&gt;

&lt;p align=&quot;center&quot;&gt;&lt;img width=&quot;60%&quot; src=&quot;http://people.skolelinux.org/pere/blog/images/2014-09-13-kapsch-sollihogda-crop.jpeg&quot;&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Boksen er tydelig merket «Kapsch &gt;&gt;&gt;», logoen til
&lt;a href=&quot;http://www.kapsch.net/&quot;&gt;det sveitsiske selskapet Kapsch&lt;/a&gt; som
blant annet lager sensorsystemer for veitrafikk.  Men de lager mye
forskjellig, og jeg kjente ikke igjen boksen på utseendet etter en
kjapp titt på produktlista til selskapet.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;I og med at boksen henger over veien E16, en riksvei vedlikeholdt
av Statens Vegvesen, så antok jeg at det burde være mulig å bruke
REST-API-et som gir tilgang til vegvesenets database over veier,
skilter og annet veirelatert til å finne ut hva i alle dager dette
kunne være.  De har både
&lt;a href=&quot;https://www.vegvesen.no/nvdb/api/dokumentasjon/datakatalog&quot;&gt;en
datakatalog&lt;/a&gt; og
&lt;a href=&quot;https://www.vegvesen.no/nvdb/api/dokumentasjon/sok&quot;&gt;et
søk&lt;/a&gt;, der en kan søke etter ulike typer oppføringer innen for et
gitt geografisk område.  Jeg laget et enkelt shell-script for å hente
ut antall av en gitt type innenfor området skibrua dekker, og listet
opp navnet på typene som ble funnet.  Orket ikke slå opp hvordan
URL-koding av aktuelle strenger kunne gjøres mer generisk, og brukte
en stygg sed-linje i stedet.&lt;/p&gt;

&lt;blockquote&gt;&lt;pre&gt;
#!/bin/sh
urlmap() {
    sed \
    -e &#39;s/  / /g&#39;   -e &#39;s/{/%7B/g&#39;  \
    -e &#39;s/}/%7D/g&#39;  -e &#39;s/\[/%5B/g&#39; \
    -e &#39;s/\]/%5D/g&#39; -e &#39;s/ /%20/g&#39;  \
    -e &#39;s/,/%2C/g&#39;  -e &#39;s/\&quot;/%22/g&#39; \
    -e &#39;s/:/%3A/g&#39;
}

lookup() {
    url=&quot;$1&quot;
    curl -s -H &#39;Accept: application/vnd.vegvesen.nvdb-v1+xml&#39; \
       &quot;https://www.vegvesen.no/nvdb/api$url&quot; | xmllint --format -
}

for id in $(seq 1 874) ; do
    search=&quot;{
  lokasjon: {
    bbox: \&quot;10.34425,59.96386,10.34458,59.96409\&quot;,
    srid: \&quot;WGS84\&quot;
  },
   objektTyper: [{
     id: $id, antall: 10
   }]
}&quot;

    query=/sok?kriterie=$(echo $search | urlmap)
    if lookup &quot;$query&quot; |
    grep -q &#39;&amp;lt;totaltAntallReturnert&gt;0&amp;lt;&#39;
    then
    :
    else
    echo $id
    lookup &quot;/datakatalog/objekttyper/$id&quot; |grep &#39;^  &amp;lt;navn&gt;&#39;
    fi
done

exit 0
&lt;/pre&gt;&lt;/blockquote&gt;

Aktuelt ID-område 1-874 var riktig i datakatalogen da jeg laget
scriptet.  Det vil endre seg over tid.  Skriptet listet så opp
aktuelle typer i og rundt skibrua:

&lt;blockquote&gt;&lt;pre&gt;
5
  &amp;lt;navn&gt;Rekkverk&amp;lt;/navn&gt;
14
  &amp;lt;navn&gt;Rekkverksende&amp;lt;/navn&gt;
47
  &amp;lt;navn&gt;Trafikklomme&amp;lt;/navn&gt;
49
  &amp;lt;navn&gt;Trafikkøy&amp;lt;/navn&gt;
60
  &amp;lt;navn&gt;Bru&amp;lt;/navn&gt;
79
  &amp;lt;navn&gt;Stikkrenne/Kulvert&amp;lt;/navn&gt;
80
  &amp;lt;navn&gt;Grøft, åpen&amp;lt;/navn&gt;
86
  &amp;lt;navn&gt;Belysningsstrekning&amp;lt;/navn&gt;
95
  &amp;lt;navn&gt;Skiltpunkt&amp;lt;/navn&gt;
96
  &amp;lt;navn&gt;Skiltplate&amp;lt;/navn&gt;
98
  &amp;lt;navn&gt;Referansestolpe&amp;lt;/navn&gt;
99
  &amp;lt;navn&gt;Vegoppmerking, langsgående&amp;lt;/navn&gt;
105
  &amp;lt;navn&gt;Fartsgrense&amp;lt;/navn&gt;
106
  &amp;lt;navn&gt;Vinterdriftsstrategi&amp;lt;/navn&gt;
172
  &amp;lt;navn&gt;Trafikkdeler&amp;lt;/navn&gt;
241
  &amp;lt;navn&gt;Vegdekke&amp;lt;/navn&gt;
293
  &amp;lt;navn&gt;Breddemåling&amp;lt;/navn&gt;
301
  &amp;lt;navn&gt;Kantklippareal&amp;lt;/navn&gt;
318
  &amp;lt;navn&gt;Snø-/isrydding&amp;lt;/navn&gt;
445
  &amp;lt;navn&gt;Skred&amp;lt;/navn&gt;
446
  &amp;lt;navn&gt;Dokumentasjon&amp;lt;/navn&gt;
452
  &amp;lt;navn&gt;Undergang&amp;lt;/navn&gt;
528
  &amp;lt;navn&gt;Tverrprofil&amp;lt;/navn&gt;
532
  &amp;lt;navn&gt;Vegreferanse&amp;lt;/navn&gt;
534
  &amp;lt;navn&gt;Region&amp;lt;/navn&gt;
535
  &amp;lt;navn&gt;Fylke&amp;lt;/navn&gt;
536
  &amp;lt;navn&gt;Kommune&amp;lt;/navn&gt;
538
  &amp;lt;navn&gt;Gate&amp;lt;/navn&gt;
539
  &amp;lt;navn&gt;Transportlenke&amp;lt;/navn&gt;
540
  &amp;lt;navn&gt;Trafikkmengde&amp;lt;/navn&gt;
570
  &amp;lt;navn&gt;Trafikkulykke&amp;lt;/navn&gt;
571
  &amp;lt;navn&gt;Ulykkesinvolvert enhet&amp;lt;/navn&gt;
572
  &amp;lt;navn&gt;Ulykkesinvolvert person&amp;lt;/navn&gt;
579
  &amp;lt;navn&gt;Politidistrikt&amp;lt;/navn&gt;
583
  &amp;lt;navn&gt;Vegbredde&amp;lt;/navn&gt;
591
  &amp;lt;navn&gt;Høydebegrensning&amp;lt;/navn&gt;
592
  &amp;lt;navn&gt;Nedbøyningsmåling&amp;lt;/navn&gt;
597
  &amp;lt;navn&gt;Støy-luft, Strekningsdata&amp;lt;/navn&gt;
601
  &amp;lt;navn&gt;Oppgravingsdata&amp;lt;/navn&gt;
602
  &amp;lt;navn&gt;Oppgravingslag&amp;lt;/navn&gt;
603
  &amp;lt;navn&gt;PMS-parsell&amp;lt;/navn&gt;
604
  &amp;lt;navn&gt;Vegnormalstrekning&amp;lt;/navn&gt;
605
  &amp;lt;navn&gt;Værrelatert strekning&amp;lt;/navn&gt;
616
  &amp;lt;navn&gt;Feltstrekning&amp;lt;/navn&gt;
617
  &amp;lt;navn&gt;Adressepunkt&amp;lt;/navn&gt;
626
  &amp;lt;navn&gt;Friksjonsmåleserie&amp;lt;/navn&gt;
629
  &amp;lt;navn&gt;Vegdekke, flatelapping&amp;lt;/navn&gt;
639
  &amp;lt;navn&gt;Kurvatur, horisontalelement&amp;lt;/navn&gt;
640
  &amp;lt;navn&gt;Kurvatur, vertikalelement&amp;lt;/navn&gt;
642
  &amp;lt;navn&gt;Kurvatur, vertikalpunkt&amp;lt;/navn&gt;
643
  &amp;lt;navn&gt;Statistikk, trafikkmengde&amp;lt;/navn&gt;
647
  &amp;lt;navn&gt;Statistikk, vegbredde&amp;lt;/navn&gt;
774
  &amp;lt;navn&gt;Nedbøyningsmåleserie&amp;lt;/navn&gt;
775
  &amp;lt;navn&gt;ATK, influensstrekning&amp;lt;/navn&gt;
794
  &amp;lt;navn&gt;Systemobjekt&amp;lt;/navn&gt;
810
  &amp;lt;navn&gt;Vinterdriftsklasse&amp;lt;/navn&gt;
821
  &amp;lt;navn&gt;Funksjonell vegklasse&amp;lt;/navn&gt;
825
  &amp;lt;navn&gt;Kurvatur, stigning&amp;lt;/navn&gt;
838
  &amp;lt;navn&gt;Vegbredde, beregnet&amp;lt;/navn&gt;
862
  &amp;lt;navn&gt;Reisetidsregistreringspunkt&amp;lt;/navn&gt;
871
  &amp;lt;navn&gt;Bruksklasse&amp;lt;/navn&gt;
&lt;/pre&gt;&lt;/blockquote&gt;

&lt;p&gt;Av disse ser ID 775 og 862 mest relevant ut.  ID 775 antar jeg
refererer til fotoboksen som står like ved brua, mens
«Reisetidsregistreringspunkt» kanskje kan være boksen som henger der.
Hvordan finner jeg så ut hva dette kan være for noe.  En titt på
&lt;a href=&quot;http://labs.vegdata.no/nvdb-datakatalog/862-Reisetidsregistreringspunkt/&quot;&gt;datakatalogsiden
for ID 862/Reisetidsregistreringspunkt&lt;/a&gt; viser at det er finnes 53
slike målere i Norge, og hvor de er plassert, men gir ellers få
detaljer.  Det er plassert 40 på østlandet og 13 i Trondheimsregionen.
Men siden nevner «AutoPASS», og hvis en slår opp oppføringen på
Sollihøgda nevner den «Ciber AS» som ID for eksternt system.  (Kan det
være snakk om
&lt;a href=&quot;http://www.proff.no/selskap/ciber-norge-as/oslo/internettdesign-og-programmering/Z0I3KMF4/&quot;&gt;Ciber
Norge AS&lt;/a&gt;, et selskap eid av Ciber Europe Bv?)  Et nettsøk på
 «Ciber AS autopass» fører meg til en artikkel fra NRK Trøndelag i
 2013 med tittel
«&lt;a href=&quot;http://www.nrk.no/trondelag/sjekk-dette-hvis-du-vil-unnga-ko-1.11327947&quot;&gt;Sjekk
dette hvis du vil unngå kø&lt;/a&gt;».  Artikkelen henviser til vegvesenets
nettside
&lt;a href=&quot;http://www.reisetider.no/reisetid/forside.html&quot;&gt;reisetider.no&lt;/a&gt;
som har en
&lt;a href=&quot;http://www.reisetider.no/reisetid/omrade.html?omrade=5&quot;&gt;kartside
for Østlandet&lt;/a&gt; som viser at det måles mellom Sandvika og Sollihøgda.
Det kan dermed se ut til at jeg har funnet ut hva boksene gjør.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Hvis det stemmer, så er dette bokser som leser av AutoPASS-ID-en
til alle passerende biler med AutoPASS-brikke, og dermed gjør det mulig
for de som kontrollerer boksene å holde rede på hvor en gitt bil er
når den passerte et slikt målepunkt.  NRK-artikkelen forteller at
denne informasjonen i dag kun brukes til å koble to
AutoPASS-brikkepasseringer passeringer sammen for å beregne
reisetiden, og at bruken er godkjent av Datatilsynet.  Det er desverre
ikke mulig for en sjåfør som passerer under en slik boks å kontrollere
at AutoPASS-ID-en kun brukes til dette i dag og i fremtiden.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;I tillegg til denne type AutoPASS-sniffere vet jeg at det også
finnes mange automatiske stasjoner som tar betalt pr. passering (aka
bomstasjoner), og der lagres informasjon om tid, sted og bilnummer i
10 år.  Finnes det andre slike sniffere plassert ut på veiene?&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Personlig har jeg valgt å ikke bruke AutoPASS-brikke, for å gjøre
det vanskeligere og mer kostbart for de som vil invadere privatsfæren
og holde rede på hvor bilen min beveger seg til enhver tid.  Jeg håper
flere vil gjøre det samme, selv om det gir litt høyere private
utgifter (dyrere bompassering).  Vern om privatsfæren koster i disse
dager.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Takk til Jan Kristian Jensen i Statens Vegvesen for tips om
dokumentasjon på vegvesenets REST-API.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Bruksvilkår på bildet er
&lt;a href=&quot;https://creativecommons.org/publicdomain/&quot;&gt;public domain eller
CC0&lt;/a&gt; alt etter hva som fungerer best for mottaker.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Oppdatering 2014-12-17: Veldig hyggelig å se at mine notater
&lt;a href=&quot;http://www.vegdata.no/2014/11/04/hva-henger-under-brua-over-e16-pa-sollihogda/&quot;&gt;fikk
omtale på vegdata-bloggen&lt;/a&gt;.&lt;/p&gt;
</description>
        </item>
        
        <item>
                <title>Frikart - Free Garmin maps for European countries based on OpenStreetmap</title>
                <link>http://people.skolelinux.org/pere/blog/Frikart___Free_Garmin_maps_for_European_countries_based_on_OpenStreetmap.html</link>
                <guid isPermaLink="true">http://people.skolelinux.org/pere/blog/Frikart___Free_Garmin_maps_for_European_countries_based_on_OpenStreetmap.html</guid>
                <pubDate>Fri, 15 Feb 2013 09:30:00 +0100</pubDate>
                <description>&lt;p&gt;If you, like me, want an updated a map for your Garmin GPS, there is
now a great source of free maps available from
&lt;a href=&quot;http://www.frikart.no/garmin/index.html&quot;&gt;Frikart&lt;/a&gt;.  To
download a map, just click on the country you are interested in, and
download the map type you want.  There are 8 different maps available,
using different colours and data selection.  Pick one of Roadmap, Topo
Summer, Topo Winter, Roadmap II, Topo Summer II, Topo Winter II,
&quot;Trails - overlay map&quot; and &quot;Cross country - overlay map&quot; (see the web
page for descriptions).&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;The maps are updated weekly, so if you find something wrong in the
map you can just edit the
&lt;a href=&quot;http://www.openstreetmap.org/&quot;&gt;OpenStreetmap&lt;/a&gt; map source
(anyone can contribute) and fetch a fixed map a week later. :)&lt;/p&gt;
</description>
        </item>
        
        <item>
                <title>Naturvernforbundet i Oslo bruker OpenStreetmap i sin kalender</title>
                <link>http://people.skolelinux.org/pere/blog/Naturvernforbundet_i_Oslo_bruker_OpenStreetmap_i_sin_kalender.html</link>
                <guid isPermaLink="true">http://people.skolelinux.org/pere/blog/Naturvernforbundet_i_Oslo_bruker_OpenStreetmap_i_sin_kalender.html</guid>
                <pubDate>Sun, 16 Sep 2012 12:00:00 +0200</pubDate>
                <description>&lt;p&gt;Veldig morsomt å se at
&lt;a href=&quot;http://naturvernforbundet.no/noa/&quot;&gt;Naturvernforbundet Oslo og
Akershus&lt;/a&gt; bruker kart fra
&lt;a href=&quot;http://www.openstreetmap.no/&quot;&gt;OpenStreetmap.org&lt;a/&gt; i
&lt;a href=&quot;http://naturvernforbundet.no/noa/bestill-markakalenderen-2013-article24039-1939.html&quot;&gt;sine
kalendere&lt;/a&gt;.  Vidar Gundersen i kartgruppa
&lt;a href=&quot;http://lists.nuug.no/pipermail/kart/2012-September/003696.html&quot;&gt;forteller
på den norske epostlisten&lt;/a&gt; til prosjektet at hvert blad i
kalenderen har et turforslag på baksiden, med kart fra OpenStreetmap.
Tidligere kjøpte de visst kart fra kartverket, men nå slipper de
det.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Denne nyheten synes jeg er fantastisk bra, og jeg håper de får
følge av flere, slik at det potensielle og fryktede inntektstapet for
kartverket ved frigjøring av kartdata blir mindre, og forhåpentligvis
til slutt så lite at frykten for å frigjøre data overvinnes.&lt;/p&gt;
</description>
        </item>
        
        <item>
                <title>Intervju med digi.no om Norge Digitalt og Openstreetmap</title>
                <link>http://people.skolelinux.org/pere/blog/Intervju_med_digi_no_om_Norge_Digitalt_og_Openstreetmap.html</link>
                <guid isPermaLink="true">http://people.skolelinux.org/pere/blog/Intervju_med_digi_no_om_Norge_Digitalt_og_Openstreetmap.html</guid>
                <pubDate>Fri, 11 May 2012 23:40:00 +0200</pubDate>
                <description>&lt;p&gt;I går ble jeg kontaktet på epost av
&lt;a href=&quot;http://www.digi.no&quot;&gt;digi.no&lt;/a&gt;s Eirik Rossen som lurte på om
jeg hadde noen kommentarer til
&lt;a href=&quot;http://www.statkart.no/statkart.ny.no/nor/Statens_kartverk/Om_Statens_kartverk/Pressesenter/Nyhetsarkiv/Nyheter_2012/mai/Norge+i+tet+på+digitale+kartdata.d25-SwZLMWg.ips&quot;&gt;kartverkets
pressemelding&lt;/a&gt; om Norges tetplassering når det gjelder
kart-tilgjengelighet.  Jeg svarte følgende, som resulterte i noen
sitater i
&lt;a href=&quot;http://www.digi.no/895420/norge-i-tet-paa-digitale-kartdata#debatt&quot;&gt;Digis
dekning&lt;/a&gt; av kartverkets pressemelding.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Takk for muligheten til å kommentere.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Pressemeldingen omhandler tilgjengeligheten av kart for aktører som er
medlem i kartellet Norge Digitalt.  Det er ingen overraskelse for meg
at tilgjengeligheten til kart hos disse medlemmene er god.  Men for
oss på utsiden av kartellet er tilgjengelighet av det som burde være
felleskapets og innbyggernes kart dårlig.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Bruksvilkårene til kartene fra medlemmene i Norge Digital hindrer
nyskapning og selv om en er villig til å betale den ublu prisen som
forlanges får en fortsatt ikke tilgang til kartdata uten
bruksbegresninger.  Derfor bruker jeg heller tid på å gjøre
fribrukskartet OpenStreetmap bedre.  Der fremmer bruksvilkårene
nyskapning og lar meg skape nye tjenester uten å måtte søke om
tillatelse fra det offentlige.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;En annen problemstilling er jo sikkerhet til fjells og til sjøs.
Mon tro hvor mange ulykker på sjøen som kunne vært unngått hvis
sjøkartdata var tilgjengelig uten bruksbegrensninger, slik at enhver
med GPS eller kartplotter tilnærmet kostnadsfritt kunne sikre seg mest
mulig oppdaterte sjøkart?  Det hjelper jo ikke at offentlige etater
har enkel tilgang til sjøkartene når det samme ikke gjelder hver
båtkaptein og småbåtfører.  Jeg tror samfunnet som helhet hadde tjent
på å unngå kostnadene ved disse ulykkene ved å tvinge sjøkartverket
til å publisere sine kartdata på Internet uten bruksbegresninger.&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;&lt;/p&gt;
</description>
        </item>
        
        <item>
                <title>Kartverkets lansering av tjenesten Se Eiendom har potensiale, hvis bruksvilkårene ikke blokkerer</title>
                <link>http://people.skolelinux.org/pere/blog/Kartverkets_lansering_av_tjenesten_Se_Eiendom_har_potensiale__hvis_bruksvilk_rene_ikke_blokkerer.html</link>
                <guid isPermaLink="true">http://people.skolelinux.org/pere/blog/Kartverkets_lansering_av_tjenesten_Se_Eiendom_har_potensiale__hvis_bruksvilk_rene_ikke_blokkerer.html</guid>
                <pubDate>Sat, 18 Jun 2011 01:00:00 +0200</pubDate>
                <description>&lt;p&gt;På torsdag lanserte kartverket en ny nett-tjeneste kalt
&lt;a href=&quot;http://www.seeiendom.no/&quot;&gt;Se Eiendom&lt;/a&gt;, der en får innsyn i
det norske eiendomsregisteret (Matrikkelen) og kan slå opp
grunnleggende informasjon om hver eiendom.  En kan slå opp et
koordinat og finne ut hvilken eiendom punktet befinner se på og så slå
opp eiendommen i matrikkelen og finne ut nøkkelinformasjon om
eiendommen.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Det slo meg at dette kan brukes til å gjenskape kommunegrenser, ved
å slå opp punkter langs grenselinja og dermed bestemme hvor
grenselinjen befinner seg.  En kan bestemme den vilkårlig nøyaktig ved
å gjøre et geometrisk søk.

&lt;p&gt;Sniffet i kveld på trafikken til tjenesten, og det er i korte trekk
tre relevante tjenestekall som returnerer JSON-data.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Først en som konverterer mellom koordinater, som i mitt eksempel
konverterer fra UTM sone 33 til UTM sone 32:&lt;/p&gt;

&lt;blockquote&gt;&lt;pre&gt;
% GET &#39;http://www.seeiendom.no/services/geoport.svc/GetTransformJsonp?nord=6648308.4755859&amp;ost=248316.38085938&amp;fromEpsg=EPSG:32633&amp;toEpsg=EPSG:32632&#39;
{&quot;x&quot;:583905.90433579613,&quot;y&quot;:6640700.79711847}
%
&lt;/pre&gt;&lt;/blockquote&gt;

&lt;p&gt;Koordinatene i UTM sone 32 kan så gis til tjenesten som slår opp
eiendom basert på koordinat:&lt;/p&gt;

&lt;blockquote&gt;&lt;pre&gt;
% echo | POST &#39;http://www.seeiendom.no/services/geoport.svc/PerformPropertySearchFromPolygonCoordinatesJsonp?polygonCoordinatesString=583905.9043357961,6640700.79711847&#39;
{&quot;error&quot;:&quot;&quot;,&quot;wfsTeigInfo&quot;:{&quot;TeigId&quot;:128010625,&quot;Areal&quot;:&quot;6128.7&quot;,&quot;GardsNr&quot;:&quot;300&quot;,&quot;BruksNr&quot;:&quot;2384&quot;,&quot;FesteNr&quot;:&quot;0&quot;,&quot;SeksjonsNr&quot;:&quot;0&quot;,&quot;MatrikkelNr&quot;:&quot;300/2384&quot;,&quot;HovedTeig&quot;:true,&quot;KommuneNavn&quot;:&quot;Bærum&quot;,&quot;Adresses&quot;:null,&quot;ArealMerknadsKoder&quot;:null,&quot;UregistrertJordsameie&quot;:false,&quot;AvklartEiere&quot;:false,&quot;TeigMedFlereMatrikkelEnheter&quot;:false,&quot;Tvist&quot;:false,&quot;KommuneNr&quot;:&quot;0219&quot;}}
%
&lt;/pre&gt;&lt;/blockquote&gt;

&lt;p&gt;Etter dette kallet har en kommunenavn og kommunenummer, noe som er
tilstrekkelig til å gjenskape kommunegrenser.  Hvis en ønsker å vite
detaljene om eiendommen kan en slå opp i selve matrikkelen, og få ut
en HTML-side med informasjon:&lt;/p&gt;

&lt;blockquote&gt;&lt;pre&gt;
% GET &#39;http://www.seeiendom.no/services/Matrikkel.svc/GetDetailPage?type=property&amp;knr=0219&amp;gnr=300&amp;bnr=2384&amp;fnr=0&amp;snr=0&amp;showpwm=false&amp;customer=kartverket&#39;
&amp;lt;!DOCTYPE html PUBLIC &quot;-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN&quot; &quot;http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd&quot;&gt;
&amp;lt;html xmlns=&quot;http://www.w3.org/1999/xhtml&quot;&gt;
    &amp;lt;head&gt;
        &amp;lt;title&gt;Matrikkel informasjon&amp;lt;/title&gt;
[...]
&lt;/pre&gt;&lt;/blockquote&gt;

&lt;p&gt;Informasjon om hva en kan hente ut ved hjelp av Matrikkel.svc er
dokumentert og tilgjengelig på
&lt;a href=&quot;http://www.seeiendom.no/services/Matrikkel.svc/help&quot;&gt;en egen
hjelpeside&lt;/a&gt;.  Hvis en vil ha XML- eller JSON-formattert informasjon
kan GetMatrikkelinfo-funksjonen brukes.  Hvis en f.eks. bruker den slik
får en masse informasjon om en eiendom:&lt;/p&gt;

&lt;blockquote&gt;&lt;pre&gt;
% echo &#39;{&quot;knr&quot;: 1601, &quot;gnr&quot;: 27, &quot;bnr&quot;: 2, &quot;fnr&quot;: 0, &quot;snr&quot;: 0, &quot;customer&quot;: &quot;kartverket&quot;}&#39; | \
  POST -c application/json http://www.seeiendom.no/services/Matrikkel.svc/GetMatrikkelinfo
[...]
%
&lt;/pre&gt;&lt;/blockquote&gt;

&lt;p&gt;Dette ser ut som en svært nyttig tjeneste som kan gjøre FiksGataMi
mer treffsikker når den skal finne ut hvilken kommune og fylke som
skal ha problemrapporter.  Da eierinformasjon ikke er tilgjengelig, må
vi i så fall bygge opp vår egen database over eiere av eiendommer
knyttet til vei for å kunne skille på veinivå om kommune eller
vegvesen skal ha beskjed.  Har ikke funnet informasjon om hvilke
bruksvilkår tjenesten har, så jeg er ennå ikke sikker på om dette er
trygt å gjøre.  Håper det blir klart etter hvert som tjenesten tar
form.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Tillegg 2011-06-24: Har oppdaget at en også kan hente ut geografisk
beskrivelse av eiendommen (dvs. et polygon som omkretser eiendommen),
ved hjelp av følgende forespørsel.&lt;/p&gt;

&lt;blockquote&gt;&lt;pre&gt;
% echo | POST &#39;http://www.seeiendom.no/services/geoport.svc/GetPropertyBorderJsonp?kommunenr=1663&amp;gardsnr=4&amp;bruksnr=182&amp;festenr=0&amp;seksjonsnr=0&amp;gateAdresseId=&amp;address=&amp;showPopUp=true&#39;
[...]
%
&lt;/pre&gt;&lt;/blockquote&gt;

&lt;p&gt;Da blir det straks veldig nyttig for å klassifisere eierskap på
veier og andre offentlige områder.  Det er dog en eller annen feil som
gjør at oppslag på store eiendommer (som Nordmarka i Oslo og
Finnmarksvidda) ikke fungerer.  Vet ikke hva det kommer av.&lt;/p&gt;

</description>
        </item>
        
        <item>
                <title>FiksGataMi - fylkesoversikt på kart</title>
                <link>http://people.skolelinux.org/pere/blog/FiksGataMi___fylkesoversikt_p__kart.html</link>
                <guid isPermaLink="true">http://people.skolelinux.org/pere/blog/FiksGataMi___fylkesoversikt_p__kart.html</guid>
                <pubDate>Fri, 15 Apr 2011 13:15:00 +0200</pubDate>
                <description>&lt;p&gt;Det er morsomt å følge med hvordan bruken av FiksGataMi sprer seg
over det ganske land.  Her er lenkene til fylkesoversikt på kart over
de (for tiden) 200 siste problemene.  Bruker her GeoRSS-kilden i
FiksGataMi og presenterer enten via Google Maps eller en
GeoRSS-fremviser jeg fant for OpenStreetmap.&lt;/p&gt;

&lt;ul&gt;

  &lt;li&gt;Østfold [ &lt;a href=&quot;http://maps.google.com/maps?q=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Østfold&quot;&gt;Google Maps&lt;/a&gt; ] | [ &lt;a href=&quot;http://vgr.petschge.de/?url=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Østfold&quot;&gt;OpenStreetmap&lt;/a&gt; ]&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Akershus [ &lt;a href=&quot;http://maps.google.com/maps?q=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Akershus&quot;&gt;Google Maps&lt;/a&gt; ] | [ &lt;a href=&quot;http://vgr.petschge.de/?url=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Akershus&quot;&gt;OpenStreetmap&lt;/a&gt; ]&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Oslo [ &lt;a href=&quot;http://maps.google.com/maps?q=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Oslo&quot;&gt;Google Maps&lt;/a&gt; ] | [ &lt;a href=&quot;http://vgr.petschge.de/?url=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Oslo&quot;&gt;OpenStreetmap&lt;/a&gt; ]&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Hedmark [ &lt;a href=&quot;http://maps.google.com/maps?q=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Hedmark&quot;&gt;Google Maps&lt;/a&gt; ] | [ &lt;a href=&quot;http://vgr.petschge.de/?url=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Hedmark&quot;&gt;OpenStreetmap&lt;/a&gt; ]&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Oppland [ &lt;a href=&quot;http://maps.google.com/maps?q=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Oppland&quot;&gt;Google Maps&lt;/a&gt; ] | [ &lt;a href=&quot;http://vgr.petschge.de/?url=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Oppland&quot;&gt;OpenStreetmap&lt;/a&gt; ]&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Buskerud [ &lt;a href=&quot;http://maps.google.com/maps?q=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Buskerud&quot;&gt;Google Maps&lt;/a&gt; ] | [ &lt;a href=&quot;http://vgr.petschge.de/?url=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Buskerud&quot;&gt;OpenStreetmap&lt;/a&gt; ]&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Vestfold [ &lt;a href=&quot;http://maps.google.com/maps?q=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Vestfold&quot;&gt;Google Maps&lt;/a&gt; ] | [ &lt;a href=&quot;http://vgr.petschge.de/?url=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Vestfold&quot;&gt;OpenStreetmap&lt;/a&gt; ]&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Telemark [ &lt;a href=&quot;http://maps.google.com/maps?q=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Telemark&quot;&gt;Google Maps&lt;/a&gt; ] | [ &lt;a href=&quot;http://vgr.petschge.de/?url=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Telemark&quot;&gt;OpenStreetmap&lt;/a&gt; ]&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Aust-Agder [ &lt;a href=&quot;http://maps.google.com/maps?q=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Aust-Agder&quot;&gt;Google Maps&lt;/a&gt; ] | [ &lt;a href=&quot;http://vgr.petschge.de/?url=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Aust-Agder&quot;&gt;OpenStreetmap&lt;/a&gt; ]&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Vest-Agder [ &lt;a href=&quot;http://maps.google.com/maps?q=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Vest-Agder&quot;&gt;Google Maps&lt;/a&gt; ] | [ &lt;a href=&quot;http://vgr.petschge.de/?url=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Vest-Agder&quot;&gt;OpenStreetmap&lt;/a&gt; ]&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Rogaland [ &lt;a href=&quot;http://maps.google.com/maps?q=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Rogaland&quot;&gt;Google Maps&lt;/a&gt; ] | [ &lt;a href=&quot;http://vgr.petschge.de/?url=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Rogaland&quot;&gt;OpenStreetmap&lt;/a&gt; ]&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Hordaland [ &lt;a href=&quot;http://maps.google.com/maps?q=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Hordaland&quot;&gt;Google Maps&lt;/a&gt; ] | [ &lt;a href=&quot;http://vgr.petschge.de/?url=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Hordaland&quot;&gt;OpenStreetmap&lt;/a&gt; ]&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Sogn og Fjordane [ &lt;a href=&quot;http://maps.google.com/maps?q=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Sogn%2Bog%2BFjordane&quot;&gt;Google Maps&lt;/a&gt; ] | [ &lt;a href=&quot;http://vgr.petschge.de/?url=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Sogn%2Bog%2BFjordane&quot;&gt;OpenStreetmap&lt;/a&gt; ]&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Møre og Romsdal [ &lt;a href=&quot;http://maps.google.com/maps?q=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Møre%2Bog%2BRomsdal&quot;&gt;Google Maps&lt;/a&gt; ] | [ &lt;a href=&quot;http://vgr.petschge.de/?url=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Møre%2Bog%2BRomsdal&quot;&gt;OpenStreetmap&lt;/a&gt; ]&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Sør-Trøndelag [ &lt;a href=&quot;http://maps.google.com/maps?q=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Sør-Trøndelag&quot;&gt;Google Maps&lt;/a&gt; ] | [ &lt;a href=&quot;http://vgr.petschge.de/?url=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Sør-Trøndelag&quot;&gt;OpenStreetmap&lt;/a&gt; ]&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Nord-Trøndelag [ &lt;a href=&quot;http://maps.google.com/maps?q=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Nord-Trøndelag&quot;&gt;Google Maps&lt;/a&gt; ] | [ &lt;a href=&quot;http://vgr.petschge.de/?url=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Nord-Trøndelag&quot;&gt;OpenStreetmap&lt;/a&gt; ]&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Nordland [ &lt;a href=&quot;http://maps.google.com/maps?q=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Nordland&quot;&gt;Google Maps&lt;/a&gt; ] | [ &lt;a href=&quot;http://vgr.petschge.de/?url=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Nordland&quot;&gt;OpenStreetmap&lt;/a&gt; ]&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Troms [ &lt;a href=&quot;http://maps.google.com/maps?q=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Troms&quot;&gt;Google Maps&lt;/a&gt; ] | [ &lt;a href=&quot;http://vgr.petschge.de/?url=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Troms&quot;&gt;OpenStreetmap&lt;/a&gt; ]&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Finnmark [ &lt;a href=&quot;http://maps.google.com/maps?q=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Finnmark&quot;&gt;Google Maps&lt;/a&gt; ] | [ &lt;a href=&quot;http://vgr.petschge.de/?url=http://www.fiksgatami.no/rss/reports/Finnmark&quot;&gt;OpenStreetmap&lt;/a&gt; ]&lt;/li&gt;

&lt;/ul&gt;

&lt;p&gt;Antall problemer returnert i GeoRSS-kildene justeres over tid etter
hvert som vi får mer erfaring med hvilken belastning det gir på
tjenesten.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Oppdatering 2011-04-27: Endret URL til fylker med mellomrom i
navnene fra %20 til %2B, slik at de fungerer i flere nettlesere.&lt;/p&gt;
</description>
        </item>
        
        <item>
                <title>A Norwegian FixMyStreet have kept me busy the last few weeks</title>
                <link>http://people.skolelinux.org/pere/blog/A_Norwegian_FixMyStreet_have_kept_me_busy_the_last_few_weeks.html</link>
                <guid isPermaLink="true">http://people.skolelinux.org/pere/blog/A_Norwegian_FixMyStreet_have_kept_me_busy_the_last_few_weeks.html</guid>
                <pubDate>Sun, 3 Apr 2011 22:50:00 +0200</pubDate>
                <description>&lt;p&gt;Here is a small update for my English readers.  Most of my blog
posts have been in Norwegian the last few weeks, so here is a short
update in English.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;The kids still keep me too busy to get much free software work
done, but I did manage to organise a project to get a Norwegian port
of the British service
&lt;a href=&quot;http://www.fixmystreet.com/&quot;&gt;FixMyStreet&lt;/a&gt; up and running,
and it has been running for a month now.  The entire project has been
organised by me and two others.  Around Christmas we gathered sponsors
to fund the development work.  In January I drafted a contract with
&lt;a href=&quot;http://www.mysociety.org/&quot;&gt;mySociety&lt;/a&gt; on what to develop,
and in February the development took place.  Most of it involved
converting the source to use GPS coordinates instead of British
easting/northing, and the resulting code should be a lot easier to get
running in any country by now.  The Norwegian
&lt;a href=&quot;http://www.fiksgatami.no/&quot;&gt;FiksGataMi&lt;/a&gt; is using
&lt;a href=&quot;http://www.openstreetmap.org/&quot;&gt;OpenStreetmap&lt;/a&gt; as the map
source and the source for administrative borders in Norway, and
support for this had to be added/fixed.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;The Norwegian version went live March 3th, and we spent the weekend
polishing the system before we announced it March 7th.  The system is
running on a KVM instance of Debian/Squeeze, and has seen almost 3000
problem reports in a few weeks.  Soon we hope to announce the Android
and iPhone versions making it even easier to report problems with the
public infrastructure.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Perhaps something to consider for those of you in countries without
such service?&lt;/p&gt;
</description>
        </item>
        
        <item>
                <title>Kort innspill til norsk lisens for offentlige data</title>
                <link>http://people.skolelinux.org/pere/blog/Kort_innspill_til_norsk_lisens_for_offentlige_data.html</link>
                <guid isPermaLink="true">http://people.skolelinux.org/pere/blog/Kort_innspill_til_norsk_lisens_for_offentlige_data.html</guid>
                <pubDate>Thu, 24 Mar 2011 23:00:00 +0100</pubDate>
                <description>&lt;p&gt;FAD er igang med å publisere et forslag til norsk lisens for
offentlige data (NLOD), og jeg fikk i kveld lest igjennom teksten.
Jeg la inn to kommentarer på
&lt;a href=&quot;http://data.norge.no/blogg/2011/03/norsk-lisens-for-offentlige-data-nlod-skal-pa-høring/&quot;&gt;bloggen
der forslaget ble lansert&lt;/a&gt; som jeg vil dele med mine lesere:&lt;/p&gt;

&lt;blockquote&gt;

&lt;p&gt;Jeg håper en sikrer at georefererte data som publiseres med
bruksvilkår i henhold til denne lisensen kan importeres inn i
OpenStreetmap. Jeg har ikke full oversikt over hva dette innebærer av
konkrete krav til lisensen, og rekker heller ikke sjekke det opp, men
nevner det her for å øke sjansen for at det blir tatt hensyn til.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Etter å ha lest forslag til lisens, er det to ting som slår meg. En
forsøker å løse utfordringer relatert til kildekritikk med
opphavsrettslige midler, og det tror jeg er en tabbe. I stedet for å
kreve navngivelse og at informasjonen ikke skal brukes til å villede,
som vil gjøre det problematisk å bruke informasjonen i enkelte
sammenhenger, så bør en akseptere at informasjonen kan brukes uten
navngivelse og til å villede, og legge opp til at de som vil være
sikker på at den informasjonen de har fått en kopi av er den
“offisielle” bør hente den fra offisielle kilder med metoder som
sikrer at en får den “offisielle” versjonen
(dvs. vha. krypto-signaturer).&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;I kortet er det jeg sier at en bør gjøre lisensen mer i tråd med
&quot;public domain&quot;, og bruke potensielle mottakeres evne til å sjekke
hvor datafiler kommer fra for å sikre at korrekt informasjon kommer
frem til de som trenger det. Motivasjonen min for å ikke kreve
navngivelse er å unngå de problemer som potensielle prosjekter får
hvis det skal kombineres mange kilder som alle krever navngivelse
(tenk et kart der flere hundre tusen bidrag skal navngis på kartet).
Motivasjonen for å ikke nekte bruk som er “villedende”, er at det
åpner for &quot;gummilover&quot; og vilkårlig håndhevelse, og kan gjøre det
vanskelig/risikabelt å bruke data gitt ut med denne lisensen til å
kritisere de som har gitt ut data. En kritiker kan bli forsøkt kneblet
ved å påstå at informasjonen brukes til å villede, og på den bakgrunn
trekke bruksretten til datakilden tilbake.&lt;/p&gt;

&lt;/blockquote&gt;

&lt;p&gt;Anbefaler alle å ta en titt på lisensen og gi innspill enten via
blogg-kommentarer eller via høringen som snart starter.  Lisensen er
allerede tatt i bruk av Trafikanten til å publisere ruteinformasjon
for Østlandet, og jeg mistenker flere offentlige aktører vil ta den i
bruk.  Det er dermed viktig å sikre at lisensen muliggjør mest mulig
gjenbruk av offentlige data.&lt;/p&gt;
</description>
        </item>
        
        <item>
                <title>1000 problemer rapportert via FiksGataMi på litt over to dager</title>
                <link>http://people.skolelinux.org/pere/blog/1000_problemer_rapportert_via_FiksGataMi_p__litt_over_to_dager.html</link>
                <guid isPermaLink="true">http://people.skolelinux.org/pere/blog/1000_problemer_rapportert_via_FiksGataMi_p__litt_over_to_dager.html</guid>
                <pubDate>Wed, 9 Mar 2011 23:45:00 +0100</pubDate>
                <description>&lt;p&gt;Etter mandagens lansering av
&lt;a href=&quot;http://www.fiksgatami.no/&quot;&gt;FiksGataMi&lt;/a&gt; har responsen vært
enorm, og de første 1000 problemene er allerede rapportert.  Noen
saker er allerede løst, og responstiden til
&lt;a href=&quot;http://www.fiksgatami.no/report/490&quot;&gt;Bø i Nordland&lt;/a&gt; og
&lt;a href=&quot;http://www.fiksgatami.no/report/550&quot;&gt;Melhus&lt;/a&gt; imponerer
stort.  Slikt burde gjøre innbyggerne der stolte. :)&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;En utfordring for FiksGataMi er håndtering av fylkes- og riksveier
som ikke skal til kommunen men til fylket eller staten.  Problemet er
at vi mangler en datakilde som kan brukes til å identifisere hvilket
geografisk område som administreres av fylket og staten (dvs. vei,
grøfter, gjerder og slikt).  Det vi trenger er maskinlesbare
georefererte eiendomsgrenser over eiendommene som hører til fylkes- og
riksveier.  Når vi har det, kan vi videreutvikle fiksgatami til å
håndtere eiendomsgrenser i tillegg til dagens kommune- og
fylkesgrenser.  Så vi trenger datakilder uten bruksbegrensninger og
litt finansiering for å ta dem i bruk.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Men noen kommuner håndterer denne utfordringen elegant likevel og
til det beste for innsender ved å sende saken videre til riktig
instans og notere dette i FiksGataMi.  De første som gjorde dette var
så vidt jeg kan se
&lt;a href=&quot;http://www.fiksgatami.no/report/385&quot;&gt;Lørenskog&lt;/a&gt;.  All kudos
til dem!&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;I morgen tidlig skal Christer på NRK Østlandssendingen og snakke om
FiksGataMi.  Jeg gleder meg til å høre opptaket og se hvilken respons
det fører til på innrapporteringen.  Jeg forsøker å holde
&lt;a href=&quot;http://www.nuug.no/imedia.shtml&quot;&gt;oversikt over omtalen&lt;/a&gt;
NUUG og FiksGataMi på NUUGs websider, og responsen så langt har vært
veldig god.  De fleste kommunene er veldig positive til tjenesten.  De
som hadde lignende løsninger er ikke så fornøyde, noe jeg kan forstå.
På den positive siden får innbyggerne i disse kommunene nå et valg om
hvilken løsning de vil benytte seg av, og konkurranse er en fin ting
for å dyrke frem de beste løsningene. :)&lt;/p&gt;
</description>
        </item>
        
        <item>
                <title>FiksGataMi lansert, og responsen har vært overveldende</title>
                <link>http://people.skolelinux.org/pere/blog/FiksGataMi_lansert__og_responsen_har_v_rt_overveldende.html</link>
                <guid isPermaLink="true">http://people.skolelinux.org/pere/blog/FiksGataMi_lansert__og_responsen_har_v_rt_overveldende.html</guid>
                <pubDate>Tue, 8 Mar 2011 15:30:00 +0100</pubDate>
                <description>&lt;p&gt;I går lanserte vi i &lt;a href=&quot;http://www.nuug.no/&quot;&gt;foreningen NUUG&lt;/a&gt;
&lt;a href=&quot;http://www.fiksgatami.no/&quot;&gt;FiksGataMi&lt;/a&gt;, med
&lt;a href=&quot;http://lists.nuug.no/pipermail/interesserte/2011-March/000457.html&quot;&gt;pressemelding
på epost&lt;/a&gt; til alle NUUGs annonseringsliste, medlemmene, alle
landets redaksjoner og alle landets kommuner og fylkeskommuner.
Responsen har vært formidabel, og vi har en enorm baklogg av
henvendelser å følge opp.  Vi jobber oss sakte men sikkert igjennom
stabelen.  Alt sendes til NUUGs RT-instans slik at ingen blir glemt.
Hvis du har kommentarer og spørsmål, bruk
&lt;a href=&quot;http://www.fiksgatami.no/contact&quot;&gt;kontaktfeltet&lt;/a&gt; på
FiksGatami, eller send epost til adressen som er oppgitt der.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Pr nå er det kommet inn over 600 problemer som er rapportert videre
til kommuner og fylker.  Jeg hentet ut fordelingen på kategorier nå
nettopp, for å se hva som opptar innbyggerne rundt om i det ganske
land.  Det er mest aktivitet i Trondheim, fulgt av Oslo og Bergen, men
godt over 100 kommuner og fylker har fått meldinger fra innbyggerne
via FiksGatami så langt.&lt;/p&gt;

&lt;table&gt;
&lt;tr&gt;&lt;th&gt;count&lt;/th&gt;&lt;th&gt;category&lt;/th&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;398&lt;/td&gt;&lt;td&gt;Hull i vei&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt; 83&lt;/td&gt;&lt;td&gt;Gater/Veier&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt; 65&lt;/td&gt;&lt;td&gt;Snøbrøyting&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt; 54&lt;/td&gt;&lt;td&gt;Gatelys&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt; 46&lt;/td&gt;&lt;td&gt;Annet&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt; 30&lt;/td&gt;&lt;td&gt;Fortau/gangstier&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt; 17&lt;/td&gt;&lt;td&gt;Tette avløpsrister&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt; 10&lt;/td&gt;&lt;td&gt;Trafikkskilter&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;  7&lt;/td&gt;&lt;td&gt;Parkering&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;  7&lt;/td&gt;&lt;td&gt;Forlatte kjøretøy&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;  4&lt;/td&gt;&lt;td&gt;Trafikklys&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;  4&lt;/td&gt;&lt;td&gt;Sykkelveier&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;  4&lt;/td&gt;&lt;td&gt;Forsøpling&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;  3&lt;/td&gt;&lt;td&gt;Buss- og togstopp&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;  3&lt;/td&gt;&lt;td&gt;Vannforsyning&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;  3&lt;/td&gt;&lt;td&gt;Universell utforming&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;  3&lt;/td&gt;&lt;td&gt;Trær&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;  2&lt;/td&gt;&lt;td&gt;Graffiti/tagging&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;  2&lt;/td&gt;&lt;td&gt;Dumpet skrot&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;  1&lt;/td&gt;&lt;td&gt;Park/landskap&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;  1&lt;/td&gt;&lt;td&gt;Ulovlige oppslag&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;  1&lt;/td&gt;&lt;td&gt;Offentlige toaletter&lt;/td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;

&lt;p&gt;Det gjenstår endel jobb med skalering før vi er fornøyd med
ytelsen, og så må vi få skrevet litt mer informasjon til kommunene om
hvordan systemet fungerer, slik at de vet mer hvordan de kan bidra til
å gjøre brukeropplevelsen for innbyggerne enda bedre.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Til de som synes sitt lokalområde har dårlig kart, så er det bare
en ting å si.  Bidra til å gjør &lt;a href=&quot;&quot;&gt;OpenStreetmap&lt;/a&gt; bedre ved
å tegne inn ditt lokalområde!  Eller få det offentlige til å gi ut
bedre kartdata uten bruksbegrensninger. :)&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Jeg vil presentere FiksGataMi under
&lt;a href=&quot;http://www.goopen.no/fiksgatami-no/&quot;&gt;Go Open 2011&lt;/a&gt;, så vi
ses kanskje der?&lt;/p&gt;
</description>
        </item>
        
        <item>
                <title>Kategorisering av problemer på FiksGatami</title>
                <link>http://people.skolelinux.org/pere/blog/Kategorisering_av_problemer_p__FiksGatami.html</link>
                <guid isPermaLink="true">http://people.skolelinux.org/pere/blog/Kategorisering_av_problemer_p__FiksGatami.html</guid>
                <pubDate>Sun, 27 Feb 2011 10:15:00 +0100</pubDate>
                <description>&lt;p&gt;Det nærmer seg lansering av NUUGs
&lt;a href=&quot;http://www.fiksgatami.no/&quot;&gt;Fiksgatami-tjeneste&lt;/a&gt;, og siste
finpuss på kategorisering gjøres i disse dager.  Jeg har konkludert
med at ideen om
&lt;a href=&quot;http://people.skolelinux.org/pere/blog/Fiksgatami_tar_form___snart_klar_for_test.html&quot;&gt;å
ta utgangspunkt i eksisterende kommunale tjenesters kategorisering&lt;/a&gt;
er en dårlig ide da det er viktigere å kategorisere fra et
brukersynspunkt enn å kategorisere ut fra hvordan kommunene er
organisert internt.  Måtte dermed starte på nytt med
kategoriarbeidet.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Nå har jeg kommet opp med følgende forslag til kategorier, basert
på de som er i bruk på den britiske originalen, innspill på
IRC-kanalen til NUUG og folk rundt meg.  Tar gjerne imot innspill på
kategoriene til epostlisten for prosjektet,
&lt;a href=&quot;http://lists.nuug.no/mailman/listinfo/fiksgatami&quot;&gt;fiksgatami
(at) nuug.no&lt;/a&gt;.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Av tekniske årsaker kan kun bokmålsoversettelsen av det engelske
ordet &#39;Other&#39; brukes som fellesbetegnelse for andre kategorier,
dvs. at også nynorsk-kommuner ender opp med &#39;Annet&#39; som samlekategori.
Oversettelse av applikasjonen til nynorsk og nordsamisk får vente til
noen sponser den utviklingen som trengs for å få det til.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Her er så lista med kategorier jeg tror vi går i produksjon
med:&lt;/p&gt;

&lt;ul&gt;

  &lt;li&gt;Hull i veien&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Gater/Veier&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Fortau/gangstier&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Veinavn-skilt&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Sykkelvei&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Glatt vei&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Snøbrøyting&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Gatelys&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Dumpet skrot&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Forsøpling&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Parkering&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Grafitti/tagging&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Hundedritt&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Gaterydding&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Trafikkskilter&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Forlatte kjøretøy&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Trær&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Trafikklys&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Park/landskap&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Ulovlige oppslag&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Buss- og togstopp&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Offentlige toalett&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Vannforsyning&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Tett avløpsrist&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Oljesøl&lt;/li&gt;
  &lt;li&gt;Annet&lt;/li&gt;

&lt;/ul&gt;

&lt;p&gt;Er disse forståelige?  Er det noen uforståelige overlapp?  Noen
kategorier vi mangler som burde skilles ut fra &#39;Annet&#39;?  Er det noen
av disse kategoriene som ikke skal varsles til offentlig myndighet?
Gi tilbakemelding innen midten av kommende uke hvis du vil ha et ord
med i laget når det gjelder kategorisering.&lt;/p&gt;

</description>
        </item>
        
        <item>
                <title>Konsekvenser av unøyaktige kommunesgrenser for FiksGataMi</title>
                <link>http://people.skolelinux.org/pere/blog/Konsekvenser_av_un_yaktige_kommunesgrenser_for_FiksGataMi.html</link>
                <guid isPermaLink="true">http://people.skolelinux.org/pere/blog/Konsekvenser_av_un_yaktige_kommunesgrenser_for_FiksGataMi.html</guid>
                <pubDate>Tue, 22 Feb 2011 14:00:00 +0100</pubDate>
                <description>&lt;p&gt;Arbeidet med å få på plass NUUGs
&lt;a href=&quot;http://www.fiksgatami.no/&quot;&gt;Fiksgatami-tjeneste&lt;/a&gt; går videre
uten stans.  Den vil som tidligere nevnt bruke de beste
kommunegrensene vi har klart å få tak i, fra OpenStreetmap.org.  Ofte
vil unøyaktighetene ikke har mye konsekvenser, da kommunegrenser ofte
går lagt fra der det bor mye folk, men av og til vil det påvirke
flere.  Kom over et eksempel i dag, der grensestreken går midt i
tettbygd strøk og henvendelser via FiksGataMi nok vil bli feilsendt
pga. at det offentlige nekter å fortelle oss på maskinlesbart format
hvor kommunegrensa går.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Grensa mellom Tønsberg og Nøtterøy er
&lt;a href=&quot;http://www.openstreetmap.org/?zoom=14&amp;lat=59.25634&amp;lon=10.41679&amp;layers=B00000&quot;&gt;i
dag tegnet opp&lt;/a&gt; slik at den går midt igjennom Ollebukta marina og
lar Ørsnes ligge i en kommune mens Ørsnesalleen går over to kommuner.
Min erfaring med kommuneoppdeling får meg til å tro at dette neppe
stemmer.&lt;/p

&lt;p&gt;Vi får bare håpe at noen med lokalkunnskap går inn og korrigerer
grensestreken i OpenStreetmap.org slik at den blir mer nøyaktig, eller
at det offentlige snur og publiserer i hvert fall
kommunegrenseinformasjonen på maskinlesbart format uten
bruksbegresninger, slik at FiksGataMi har større sjanse til å sende
informasjon til riktig kommune.&lt;p&gt;

&lt;p&gt;Det går mot at det settes hardt mot hardt og en rettsak om temaet,
og
&lt;a href=&quot;http://lists.nuug.no/pipermail/kart/2011-February/002310.html&quot;&gt;i
går ble det kjent&lt;/a&gt; at &lt;a href=&quot;http://www.nuug-foundation.no/&quot;&gt;NUUG
Foundation&lt;/a&gt; støtter &lt;a href=&quot;http://www.frigeonorge.net/&quot;&gt;Fri Geo
Norge&lt;/a&gt;-prosjektet med deler av kostnadene forbundet med en rettsak
for å få tilgang til kommunegrensene fra kartverket.  Jeg gleder meg til
fortsettelsen.&lt;/p&gt;
</description>
        </item>
        
        <item>
                <title>Fiksgatami tar form - snart klar for test</title>
                <link>http://people.skolelinux.org/pere/blog/Fiksgatami_tar_form___snart_klar_for_test.html</link>
                <guid isPermaLink="true">http://people.skolelinux.org/pere/blog/Fiksgatami_tar_form___snart_klar_for_test.html</guid>
                <pubDate>Sun, 13 Feb 2011 21:10:00 +0100</pubDate>
                <description>&lt;p&gt;NUUGs &lt;a href=&quot;http://www.fiksgatami.no/&quot;&gt;Fiksgatami-tjeneste&lt;/a&gt;
tar sakte form, og den siste uka har vi betalt
&lt;a href=&quot;http://www.mysociety.org/&quot;&gt;mySociety&lt;/a&gt; i England for å
tilpasse kildekoden til deres tjeneste slik at den skal fungere for
Norge.  I løpet av kommende uke regner jeg at vi skal i gang med
testing.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;For å forberede testing, har jeg tatt en titt på hva slags
informasjon som samles inn av kommuner som har lignende tjeneste for
sin kommune allerede på plass.  Jeg har tittet på tjenestene til
&lt;a href=&quot;http://www.gatami.no/&quot;&gt;Tromsø&lt;/a&gt;,
&lt;a href=&quot;http://www.porsgrunn.kommune.no/Hovedmeny/Selvbetjening/MinGate/&quot;&gt;Porsgrunn&lt;/a&gt;
og &lt;a href=&quot;http://fiksgata.kongsvinger.no/&quot;&gt;Kongsvinger&lt;/a&gt;.  Jeg
tittet også på
&lt;a href=&quot;http://www.asker.kommune.no/Dialog/Kontakt-oss/AskerDialogen/&quot;&gt;Askers&lt;/a&gt;,
som er litt på siden at det jeg skriver om her&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Om problemet samles alle tjenestene inn plassering, enten som
adresse eller som kartkoordinat.  De samler også inn en
oppsummering/overskrift og en lengre beskrivelse, og noen av dem
tillater bilde og vedlegg lagt ved.  Alle problemene tildeles en
kategori, og det er stort overlapp i kategoriseringen:&lt;/p&gt;

&lt;table&gt;
&lt;tr&gt;&lt;th&gt;Tromsø&lt;/th&gt;        &lt;th&gt;Porsgrunn&lt;/th&gt;           &lt;th&gt;Kongsvinger&lt;/th&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;Vei&lt;/td&gt;           &lt;td&gt;Hull i veg&lt;/td&gt;          &lt;td&gt;Veg/Vegvedlikehold&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;              &lt;td&gt;&lt;/td&gt;                    &lt;td&gt;Skilt/Trafikksikkerhet&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;Gatelys&lt;/td&gt;       &lt;td&gt;Gatelys virker ikke&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Gatelys&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;Vann og avløp&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Vann og avløp&lt;/td&gt;       &lt;td&gt;Vann/Avløp&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;Park&lt;/td&gt;          &lt;td&gt;Park&lt;/td&gt;                &lt;td&gt;Park/Grønt&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;Friluftsliv&lt;/td&gt;   &lt;td&gt;Friluft&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;Renovasjon&lt;/td&gt;    &lt;td&gt;Renovasjon&lt;/td&gt;          &lt;td&gt;Renovasjon/Avfall&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;                   &lt;td&gt;Grafitti-Tagging&lt;/td&gt;    &lt;td&gt;Grafitti/Tagging&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;              &lt;td&gt;&lt;/td&gt;                    &lt;td&gt;Forsøpling&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;Annet&lt;/td&gt;         &lt;td&gt;Annet&lt;/td&gt;               &lt;td&gt;Annet&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;

&lt;p&gt;Om de som rapporterer inn problemet, blir det samlet inn navn,
epostadresse, et eller to telefonnummer og for Asker postadresse.
Noen vil også vite hvordan tilbakemelding ønskes, dvs. epost, telefon
eller via post.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Fiksgatami skulle kunne håndtere innsending til disse kommunene
uten større problemer, tror jeg.  Kategorier defineres per område,
slik at kommunene kan få meldinger inndelt i de kategoriene de
trenger.  Fiksgatami samler i utgangspunktet kun inn navn og
epostadresse for innsender, og det tror jeg vi skal fortsette med.&lt;/p&gt;
</description>
        </item>
        
        <item>
                <title>Bedre kommunegrense for Oslo i OpenStreetmap.org</title>
                <link>http://people.skolelinux.org/pere/blog/Bedre_kommunegrense_for_Oslo_i_OpenStreetmap_org.html</link>
                <guid isPermaLink="true">http://people.skolelinux.org/pere/blog/Bedre_kommunegrense_for_Oslo_i_OpenStreetmap_org.html</guid>
                <pubDate>Mon, 7 Feb 2011 10:35:00 +0100</pubDate>
                <description>&lt;p&gt;Tidlig i januar oppdaget vi i
&lt;a href=&quot;http://www.openstreetmap.no/&quot;&gt;OpenStreetmap.org-prosjektet&lt;/a&gt;
at Oslo kommune har tatt i bruk OpenStreetmap.org for å vise frem
&lt;a href=&quot;http://www.samferdselsetaten.oslo.kommune.no/miljo/piggdekkgebyr/&quot;&gt;hvor
piggdekkavgiften gjelder&lt;/a&gt;, dvs. kommunegrensa.  Årsaken til at
denne siden bruker OpenStreetmap.org og ikke kommunens eget
kartgrunnlag, er ganske absurd.  Kommunens kart vedlikeholdes og
styres av Plan og Bygningsetaten, mens det er Samferdselsetaten som
styrer med piggdekkavgift og som har laget siden om piggdekkavgiften.
I avtalen mellom Samferdselsetatet og Plan og Bygningsetaten om bruk
av kommunens kart står det at kartet kun kan brukes internt, og dermed
ikke publiseres på Internet.  Oslo kommune forbyr altså Oslo kommune å
publisere informasjon om sin kommunegrense på Internet.  Ironien er
upåklagelig, og årsaken er som alltid penger.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Vi i OpenStreetmap.org-prosjektet synes det er veldig gledelig at
Oslo kommune vil bruke kartet vårt, men det var et lite problem rundt
bruken av kommunegrensen.  Den kommer fra kartverkets N5000-kart, som
i følge kartverket har nøyaktighet på 2 km.  Et kart over hvor
piggdekkavgiften gjelder bør ha høyere nøyaktighet enn det for å unngå
konflikter, så det var dermed viktig for oss å forbedre nøyaktigheten
for Oslogrensa.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;For litt over 2 uker siden ringte jeg derfor til Kartverket, for å
høre om de kunne bidra.  Jeg lurte på om de enten hadde noen
datakilder med kommunegrensen i Oslo som vi ikke kjente til, eller om
de kunne forklare hvordan vi kunne gjenskape kommunegrensen på bakken
ved å følge en beskrivelse av grensen eller finne grensepunkter
etc.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;For å ta det siste først, så var det beste forslaget der å bruke
kartet tilgjengelig fra
&lt;a href=&quot;http://www.norgeskart.no/&quot;&gt;norgeskart.no&lt;/a&gt; til å slå opp
gårds- og bruksnummer for eiendommer som grenset til kommunegrensa, og
så be om innsyn i matrikkelen for hver av disse eiendommene og gå opp
grensen basert på informasjon fra matrikkelen.  Det fantes antagelig
også noen grensesteiner som var merket på bakken, men de kjente ikke
til noen offentlig kilde med informasjon om hvor disse steinene sto.
Dette er en ganske arbeidskrevende oppgave, som får vente til en annen
gang.&lt;p&gt;

&lt;p&gt;For alternative datakilder vi ikke kjente til, så var det ingen som
hadde gode forslag når det gjaldt datakilder fra kartverket.  Men en
nevnte at det kunne være enklere å få ut data fra veidatabasen til
vegvesenet, f.eks. de punktene der veier inn og ut av Oslo byttet
kommune.  Dette ble jeg forklart var trivielt å hente ut (mindre enn 1
minutts jobb), men vedkommende jeg snakket med kunne ikke avgjøre om
vi kunne få disse punktene uten bruksbegrensninger.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Og tilgang uten bruksbegrensninger er viktig for OpenStreetmap.org,
da det skal være tillatt å bruke OpenStreetmap.org-data til å lage
kommersielle tjenester og kopiere, endre og distribuere
OpenStreetmap.org-data uten begrensninger.  Jeg gjorde det derfor
klart for de jeg snakket med hos Kartverket at jeg kun var interessert
i å motta data som kunne legges inn i OpenStreetmap.org uten
bindinger.  Fikk f.eks. tilbud om å få &quot;test-data&quot; av kommunegrensen
for Oslo til internt bruk og måtte takke nei.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Ideen om veidatabasen var interessant, og jeg fulgte den opp
videre.  Ble satt videre til noen som kanskje kunne avgjøre om jeg
fikk disse punktene uten bruksbegresninger, og etter en kort og
interessant samtale fikk jeg ja til å få kopi av punktene der
Oslogrensa krysser vei.  De ble
&lt;a href=&quot;http://lists.nuug.no/pipermail/kart/2011-January/002242.html&quot;&gt;sendt
til kart-listen&lt;/a&gt; i SOSI-format, og i løpet av noen dager brukt til
å justere kommunegrensa for Oslo slik at den nå har nøyaktighet på
noen meter der den krysser vei.  Har fått tilbakemelding fra noen som
har tilgang til Oslo kommunes kart at nøyaktigheten var blitt mye
bedre. :)&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Det burde ikke være nødvendig å gjøre en slik innsats for å få vite
hvor kommunegrensene går.  En skulle jo tro dette var offentlig
informasjon uten bruksbegrensing, og Gustav Fosseid og Magne Mæhre har
et prosjekt gående for å be om innsyn i nettopp denne informasjonen.
De har bedt om elektronisk kopi av kartkoordinatene for
kommunegrensene i endel kommuner på østlandet i sitt &lt;a
href=&quot;http://www.frigeonorge.net/&quot;&gt;Fri Geo Norge-prosjekt&lt;/a&gt;, og har
fått avslag i første instans og klagesvar fra fylkesmannen i sin klage
på avslaget.  Er spent på fortsettelsen, og gir dem all min hjelp og
støtte i arbeidet med å få frigjort det som burde vært offentlig
informasjon.&lt;/p&gt;
</description>
        </item>
        
        <item>
                <title>Norgeskartet på mange vis - via OpenStreetmap.org</title>
                <link>http://people.skolelinux.org/pere/blog/Norgeskartet_p__mange_vis___via_OpenStreetmap_org.html</link>
                <guid isPermaLink="true">http://people.skolelinux.org/pere/blog/Norgeskartet_p__mange_vis___via_OpenStreetmap_org.html</guid>
                <pubDate>Mon, 1 Nov 2010 11:15:00 +0100</pubDate>
                <description>&lt;p&gt;Har oppdaget at mange ikke er klar over at OpenStreetmap.org er
tilgjengelig i en rekke forskjellige formater.  Her er en liste med
eksporter jeg kjenner til for Norge, for de som trenger et
fribrukskart til sine tjenester:&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;ul&gt;

&lt;li&gt;Cloudmade tilbyr OSM XML, Garmin Map Files, Osmosis country
bounding polygon, Shapefile, Navit maps, GPX POI, TomTom POI og OSM
XML feature extracts via
&lt;a href=&quot;http://downloads.cloudmade.com/europe/norway&quot;&gt;sine
nedlastingssider&lt;/a&gt;.&lt;/li&gt;

&lt;li&gt;Geofabric tilbyr
&lt;a href=&quot;http://download.geofabrik.de/osm/europe/norway.osm.bz2&quot;&gt;OSM
XML&lt;/a&gt;,
&lt;a href=&quot;http://download.geofabrik.de/osm/europe/norway.osm.pbf&quot;&gt;OSM
protobuf binærformat&lt;/a&gt; og
&lt;a href=&quot;http://download.geofabrik.de/osm/europe/norway.shp.zip&quot;&gt;ESRI
Shapefile (EPSG:4326)&lt;/a&gt; fra sine nedlastingssider.&lt;/li&gt;

&lt;li&gt;Frikart.no tilbyr
&lt;a href=&quot;http://www.frikart.no/garmin/&quot;&gt;Garmin-kart&lt;/a&gt; i uike
varianter for veibruk og turbruk sommer og vinter.&lt;/li&gt;

&lt;/ul&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Kartene oppdateres regelmessig, som oftest hver uke.  Det skulle
dermed være noe for enhver smak.&lt;/p&gt;
</description>
        </item>
        
        <item>
                <title>Navteq bruker 3-12 måneder, OpenStreetmap.org trenger noen dager</title>
                <link>http://people.skolelinux.org/pere/blog/Navteq_bruker_3_12_m_neder__OpenStreetmap_org_trenger_noen_dager.html</link>
                <guid isPermaLink="true">http://people.skolelinux.org/pere/blog/Navteq_bruker_3_12_m_neder__OpenStreetmap_org_trenger_noen_dager.html</guid>
                <pubDate>Tue, 7 Sep 2010 21:40:00 +0200</pubDate>
                <description>&lt;p&gt;Jeg ble riktig fascinert av
&lt;a href=&quot;http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article3800967.ece&quot;&gt;en
artikkel i Aftenposten&lt;/a&gt; om hvor hardt Navteq jobber for å oppdatere
kartene som brukes i navigasjons-GPSer, der det blant annet heter at
&quot;på grunn av teknikken tar det alt fra tre til tolv måneder før
kartene er oppdatert&quot;.  Når en kjenner hva slags oppdateringshastighet
som er tilgjengelig på
&lt;a href=&quot;http://www.openstreetmap.org/&quot;&gt;OpenStreetmap&lt;/a&gt; som
oppdateres på dugnad, blir det litt trist å se hva noe av det beste en
kan kjøpe for penger får til.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Fra en endrer kartdataene i databasen til OpenStreetmap tar det
ca. 15 minutter før endringen er synlig på kartet som alle kan se på
web.  Dernest overføres det daglig til en kartdump som lastes ned av
personen som lager Garmin-kart for Norge ca. en gang i uken.  Med
OpenStreetmap.org og &lt;a href=&quot;http://www.frikart.no/&quot;&gt;Frikart.no&lt;/a&gt;
kan en altså ha korreksjonene på plass i sin Garmin-GPS i løpet av en
uke.  Det er også av tekniske årsaker at det tar så langt tid.
Jobbene som tegner kartene, henter ut kartdumpene og konverterer til
Garmin-format tar minutter og timer å gjennomføre, slik at de ikke
gjøres kontinuerlig men kun regelmessing.&lt;/p&gt;
</description>
        </item>
        
        <item>
                <title>OpenStreetmap one step closer to having routing on its front page</title>
                <link>http://people.skolelinux.org/pere/blog/OpenStreetmap_one_step_closer_to_having_routing_on_its_front_page.html</link>
                <guid isPermaLink="true">http://people.skolelinux.org/pere/blog/OpenStreetmap_one_step_closer_to_having_routing_on_its_front_page.html</guid>
                <pubDate>Sun, 18 Jul 2010 16:45:00 +0200</pubDate>
                <description>&lt;p&gt;Thanks to
&lt;a href=&quot;http://feedproxy.google.com/~r/Opengeodata/~3/wUTCzDZk3lc/project-of-the-week-which-way-home&quot;&gt;todays
opengeodata blog entry&lt;/a&gt;, I just discovered that the
OpenStreetmap.org site have gotten
&lt;a href=&quot;http://nroets.dev.openstreetmap.org/demo/index.html?layers=B000FTFTT&quot;&gt;support
for calculating routes&lt;/a&gt;.  The support is still experimental and
only available from the development server, until more experience is
gathered on the user interface and any scalability issues.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Earlier, the routing I knew about using the OpenStreetmap.org data
was provided by &lt;a href=&quot;http://maps.cloudmade.com/&quot;&gt;Cloudmade&lt;/a&gt;,
but having it on the main page is required to make everyone aware of
the issue.  I&#39;ve had people reject Openstreetmap.org as a viable
alternative for them because the front page lacked routing support,
and I hope their needs will be catered for when routing show up on the
www.openstreetmap.org front page.&lt;/p&gt;
</description>
        </item>
        
        <item>
                <title>Kartverket &quot;frigjør&quot; data men er fortsatt ikke interessante</title>
                <link>http://people.skolelinux.org/pere/blog/Kartverket__frigj_r__data_men_er_fortsatt_ikke_interessante.html</link>
                <guid isPermaLink="true">http://people.skolelinux.org/pere/blog/Kartverket__frigj_r__data_men_er_fortsatt_ikke_interessante.html</guid>
                <pubDate>Thu, 12 Nov 2009 10:10:00 +0100</pubDate>
                <description>&lt;p&gt;Dagens
&lt;a href=&quot;http://www.statkart.no/Gratis+karttjenester.d25-SwJfY1-.ips&quot;&gt;kartnyhet&lt;/a&gt;
er at kartverket gir ikke-kommersiell tilgang til
en WMS-tjeneste der en til privat bruk kan hente ut bilder av
kartutsnitt så lenge disse ikke lagres lokalt, brukes i begrenset
oppløsning og ikke skader kartverket og rettighetshavernes omdømme og
interesse.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;I går publiserte Ivan Sanchez
&lt;a href=&quot;http://www.opengeodata.org/2009/11/11/921/&quot;&gt;kaketesten&lt;/a&gt;
som et forslag til en (av forhåpentligvis flere) måter å teste om kart
eller kartdata er fritt tilgjengelige på.  Testen er enkel, og sier
enkelt (oversatt av meg): Et sett med geodata, eller en kart, er kun
fritt tilgjengelig hvis noen kan gi deg en kake med det kartet på
toppen, som en gave.  Kartverkets publisering av kart feiler så vidt
jeg kan se denne testen fullstendig.  En kan slik jeg leser vilkårene
ikke be en konditor om å lage en kake (brudd på kravet om
ikke-kommersiell bruk) med kartverkets kart.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;De som vil lage karttjenester basert på denne nye tjenesten fra
kartverket vil gjøre det på kartverkets nåde og med sterke bindinger
og begresninger.  Det blir dermed helt uinteressant for meg.  Jeg vil
nok fortsette å bruke data fra
&lt;a href=&quot;http://www.openstreetmap.org&quot;&gt;OpenStreetmap.org&lt;/a&gt;, der jeg
har kontrollen med tilgang til kartdataene, og kan endre på de
underliggende dataene som jeg ønsker.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Som et eksempel, så trenger vi til en norsk
&lt;a href=&quot;http://www.fixmystreet.com/&quot;&gt;FixMyStreet-installasjon&lt;/a&gt;
tilgang til vektorutgaven av kommunegrensene.  Denne nye karttjenesten
er ubrukelig til dette.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Oppdatering 2011-01-14: Link til kaketesten er forsvunnet, bruk
&lt;a href=&quot;http://blog.okfn.org/2010/03/15/the-cake-test-of-freedom/&quot;&gt;denne
nye i stedet&lt;/a&gt;.&lt;/p&gt;
</description>
        </item>
        
        <item>
                <title>Sikkerhet til sjøs trenger sjøkart uten bruksbegresninger</title>
                <link>http://people.skolelinux.org/pere/blog/Sikkerhet_til_sj_s_trenger_sj_kart_uten_bruksbegresninger.html</link>
                <guid isPermaLink="true">http://people.skolelinux.org/pere/blog/Sikkerhet_til_sj_s_trenger_sj_kart_uten_bruksbegresninger.html</guid>
                <pubDate>Sun, 23 Aug 2009 10:00:00 +0200</pubDate>
                <description>&lt;p&gt;Sikkerhet til sjøs burde være noe som opptar mange etter den siste
oljeutslippsulykken med Full City, som har drept mye liv langs sjøen.
En viktig faktor for å bedre sikkerheten til sjøs er at alle som
ferdes på sjøen har tilgang til oppdaterte sjøkart som forteller hvor
det grunner og annet en må ta hensyn til på sjøen.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Hvis en er enig i at tilgang til oppdaterte sjøkart er viktig for
sikkerheten på sjøen, så er det godt å vite at det i dag er teknisk
mulig å sikre alle enkel tilgang til oppdaterte digitale kart over
Internet.  Det trenger heller ikke være spesielt kostbart.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Både ved Rocknes-ulykken i Vatlestraumen, der 18 mennesker mistet
livet, og ved Full City-ulykken utenfor Langesund, der mange tonn olje
lekket ut i havet, var det registrert problemer relatert til
oppdaterte sjøkart.  Ved Rocknes-ulykken var de elektroniske kartene
som ble brukt ikke oppdatert med informasjon om nyoppdagede grunner og
losen kjente visst ikke til disse nye grunnene.  Papirkartene var dog
oppdaterte.  Ved Full City-ulykken hadde en kontroll av skipet noen
uker tidligere konstatert manglende sjøkart.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Jeg tror en løsning der digitale sjøkart kunne lastes ned direkte
fra sjøkartverket av alle som ønsket oppdaterte sjøkart, uten
brukerbetaling og uten bruksbegresninger knyttet til kartene, vil
gjøre at flere folk på sjøen vil holde seg med oppdaterte sjøkart,
eller sjøkart i det hele tatt.  Resultatet av dette vil være økt
sikkerhet på sjøen.  En undersøkelse gjennomført av Opinion for
Gjensidige i 2008 fortalte at halvparten av alle båteierne i landet
ikke har sjøkart i båten.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Formatet på de digitale sjøkartene som gjøres tilgjengelig fra
sjøkartverket må være i henhold til en fri og åpen standard, slik at
en ikke er låst til enkeltaktørers godvilje når datafilene skal tolkes
og forstås, men trenger ikke publiseres fra sjøkartverket i alle
formatene til verdens skips-GPS-er i tillegg.  Hvis det ikke er
kostbart for sjøkartverket bør de gjerne gjøre det selv, men slik
konvertering kan andre ta seg av hvis det er et marked for det.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Hvis staten mener alvor med å forbedre sikkerheten til sjøs, må de
gjøre sitt for at alle båteiere har oppdaterte kart, ikke bare snakke
om hvor viktig det er at de har oppdaterte kart.  Det bør være
viktigere for staten at båtene &lt;strong&gt;har&lt;/strong&gt; oppdaterte kart
enn at de er pålagt å ha oppdaterte kart.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Sjøkartene er &lt;a href=&quot;http://kart.kystverket.no/&quot;&gt;tilgjengelig på web
fra kystverket&lt;/a&gt;, men så vidt jeg har klart å finne, uten
bruksvilkår som muliggjør gjenbruk uten bruksbegresninger.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;OpenStreetmap.org-folk er lei av mangel på sjøkart, og har startet
på et dugnadsbasert fribrukskart for havet,
&lt;a href=&quot;http://openseamap.org/&quot;&gt;OpenSeaMap&lt;/a&gt;.  Datagrunnlaget er
OpenStreetmap, mens framvisningen er tilpasset bruk på sjøen.  Det
gjenstår mye før en kan bruke dette til å seile sikkert på havet, men
det viser at behovet for fribruks-sjøkart er til stedet.&lt;/p&gt;
</description>
        </item>
        
        </channel>
</rss>